Maersk hält nicht von dem emissions ärmeren LNG. Es sollen emissionsfreie Lösungen her, erst Methanol und dann Ammoniak ist das Ziel. Wäre doch schön, wenn der LoI mit Maersk wäre? :-) Frage mich, wann sie da den Kunden bekanntgeben.
https://www.offshore-energy.biz/...-break-this-chicken-and-egg-limbo/
Maersk: Wir müssen schneller handeln, um die Henne-Ei-Limbo zu durchbrechen
Der Übergang zu kohlenstofffreien Kraftstoffen in der Schifffahrtsindustrie muss beschleunigt werden, wobei ein größerer Fokus auf die bereits auf dem Markt befindlichen praktikablen Lösungen gelegt und Übergangslösungen übersprungen werden sollten.
Dies waren die Botschaften von Henriette Hallberg Thygesen, Executive Vice President von A.P. Moller Maersk, während einer Sitzung zum Thema Climate Action Partnerships, die gestern vom Weltwirtschaftsforum veranstaltet wurde.
"Wir müssen uns schneller bewegen als bisher. Es gibt bereits Lösungen, die wir als Industrie verfolgen können. Deshalb müssen wir vom Reden zu einem Umsetzungsfokus übergehen. In der Debatte über grüne Kraftstoffe hören wir oft, dass wir nicht den vollen Überblick oder technologisch realisierbare kohlenstoffneutrale Kraftstoffe haben und dass wir mehr Forschung und Entwicklung (F&E) brauchen. Aber wir haben eine mögliche Lösung in Sicht, die langfristig lebensfähig sein könnte", sagte sie.
Thygesen ist der Meinung, dass die Akteure der Branche aufhören sollten, an der Seitenlinie zu sitzen und auf einen großen Durchbruch zu warten und die Investitionen in Übergangskraftstoffe wie LNG weiterzugeben.
Stattdessen hat Maersk beschlossen, direkt in die Entwicklung von kohlenstofffreien Kraftstoffen einzusteigen, die langfristige Lösungen sein werden - der erste Schritt ist erneuerbares Methanol.
Der erste Schritt ist erneuerbares Methanol. Zur Erinnerung: Das erste kohlenstoffneutrale Linienschiff der Welt soll 2023 vom Stapel laufen, sieben Jahre vor dem ursprünglichen Ziel für 2030.
Bei dem Schiff wird es sich um einen Methanol-Feeder mit einer Kapazität von rund 2.000 TEU handeln, der in einem der intraregionalen Netzwerke von Maersk eingesetzt werden soll.
Während das Schiff mit Standard-VLSFO betrieben werden kann, ist geplant, das Schiff vom ersten Tag an mit klimaneutralem E-Methanol oder nachhaltigem Bio-Methanol zu betreiben.
"Die beiden wichtigsten Herausforderungen, die wir sehen, sind die Notwendigkeit, eine rechtzeitige, angemessene und erschwingliche Produktion dieser neuen Kraftstoffe sicherzustellen, und die Entwicklung der Infrastruktur, die notwendig ist, um der Industrie den Zugang zu diesen Kraftstoffen zu ermöglichen", fügte sie hinzu.
Um den Einsatz der neuen grünen Kraftstoffe zu steigern, müssen nach Ansicht des Unternehmens neue Motortypen für alle Schiffstypen entwickelt werden. Dies sollte in Kombination mit der Entwicklung einer groß angelegten Power-to-X-Technologie zur Herstellung von E-Methanol, E-Ammoniak und Bio-Methanol erfolgen und schließlich mit der Technologie, die ein sicheres Bunkern und Hantieren mit diesen neuen Kraftstoffen ermöglicht.
"Wir sehen Methanol als einen ersten Schritt bei der Erforschung neuer Kraftstoffe und hoffentlich wird Ammoniak eine der Optionen für die nächsten Schritte sein. Wir als Industrie müssen einige mutige Entscheidungen treffen, um voranzukommen und tatsächlich diese Henne-Ei-Limbo zu durchbrechen", sagte sie weiter.
Maersk stimmt zu, dass Regierungen und Regulierungsbehörden eine große Rolle dabei spielen, die richtigen Anreize zu schaffen und einen regulatorischen Rahmen zu gewährleisten, der die schnellere Entwicklung von kohlenstoffneutralen Kraftstoffen und der erforderlichen Infrastruktur nicht nur vorantreibt, sondern auch stimuliert.
"Die Regierungen müssen regelmäßig überwachen, was in der Branche passiert, um die praktikablen Lösungen zu erleichtern und zu unterstützen, und auf dem Weg dorthin ist rechtzeitiges regulatorisches Eingreifen erforderlich", betonte sie.
"Wir haben erste Zusagen gemacht und sind nun stark davon abhängig, dass das Angebot und die Infrastruktur mitziehen. Dies ist auch eine Einladung von unserer Seite, sich an einer spannenden zukünftigen Marktentwicklung zu beteiligen, bei der hoffentlich auch die First Mover Einfluss auf die Marktstandards haben werden."
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