VW vor dem Fall (bitte nicht mißverstehen ;-))

und die Verursacher werden hart mit Millionenabfindungen bestraft...  

Dieses Jahr noch.  

30 Euro fange ich an zu kaufen.  

wenn du dir so sicher bist, kannst du ja dein komplettes kapital auf put setzen... am besten nimmst du dir noch einen Kredit auf und setzt den ebenfalls... ist ja so todsicher  

 

Schon seit 125 Short.  

2009 bei 30? , noch nicht so lange her .  

Noch weit unter 100.  

dass, wenn die Aktie auf 30 runter geht, du sie dann wirklich noch kaufen möchtest? das erklär mir mal... siehst ja anscheinend nicht viel potential im unternehmen Volkswagen...  

30 Euro sind alle Raus und langfristig wächst Gras drüber.
 

wenn der Aktienkurs den Kursstand vom Jahr-2005
erreicht dann kaufe ich VW Aktien

Entweder VW short gehen
oder noch einige Monate warten

das wird ein Leckerbissen für hedge-fonds
beim shorten




 

wetzen schon die Messer  

 

bei 20? würde ich ein großes Paket kaufen und
dann 5 Jahre nicht mehr nach dem Kurs schauen .
So nach Kostolany Art .
Aber so tief wird es wohl nicht gehen .  

Es ist doch eigentlich super unfair: jedes Kind weiß doch, dass die Messtische nicht die Realität abbilden. Ich z.B. fahre einen Renault, der mit einem Durchschnittsverbrauch von 4,8 L/100Km angegeben ist. Wenn ich mich ganz dolle anstrenge und auf der Autobahn nicht über 130 Km/h fahre und in der Stadt extrem vorausschauend, dann verbrauche ich 6 Liter.

Das ist doch von der Allgemeinheit und den Gerichten längst akzeptiert. Und ob ich jetzt die Batterie abklemme, die Klimaanlage abschalte und 4 bar Druck beim Test auf die Reifen gebe oder die Software manipuliere... das ist doch kein Unterschied.
Alle haben mitgespielt, bis diese doofe Umweltbehörde... der Rest ist bekannt.

Chicken tax, Benachteiligung von Dieselfahrzeugen,...
Es lebe der Protektionismus!  

Auto-Techniker....

Wenn die es schaffen, dass die Abgase während des Testes saubere Abgase liefern....Warum zum Teufel schaltet man diesen Prozess bei normaler Fahrt ab?

Wenn BMW das schafft....und Daimler....was zum Kuckuck hat sich VW dabei gedacht?

Ich verstehe das nicht....  

auch manuell bei alten Motorrädern gemacht.
Vor dem Tüv auf max. Magermix gestellt damit die Abgaswerte passen und danach wieder auf Normalbetrieb.

Sonst kämen tausende alter Benzinstinker nicht mehr durch die ASU  

der ist in Amerika egal.
Es geht um Stickoxid.
Da sind die Hälfte der Euro 6 Norm erlaubt.
Das ist technisch möglich indem man einen Harnstoff den Abgasen
beimischt. dieser müsste aber alle 5.000km in der Werkstatt nachgefüllt werden.
So ein Auto kauft keiner.
Die Software registriert anhand der Lenkung, Gaspedalstellung, Luftdruck usw.  wenn ein Messgerät am Auto angeschlossen ist und
pumpt den Harnstoff bei.
Im normalen Modus nicht. So hält der Harntank sehr lange.
Also grob kriminell. Nicht zu vergleichen mit 4 bar in den Reifen etc

seit 100 Jahren genau so viel Sprit verbrauchen. Null Innovation in 100 Jahren. Verbrauch und Gewicht der Blechkisten hat sich überhaupt nicht verändert!
Zum Vergleich: vor 25 Jahren waren 10 MB Computerfestplatten normal. Heute kann man für das gleiche Geld 10 TB Festplatten kaufen. Also über eine Million mal mehr Speicher für den gleichen Stromverbrauch und den gleichen Preis.

Kurze Momente der Innovation in der Automobiltechnik gab es meiner Erinnerung nach Anfnag der siebziger Jahre: 1 Liter-Auto, 100% Solarauto, usw. Dann nochmal Anfang der neunziger Jahre: Peugeot & Co. mit kleinen 3 Liter Autos und langlebige Alu-Modelle.

Und heute? >1 Tonnen-schwere SUV-"Schlachtschiffe" mit >200 PS Motoren und Spritverbrauch werden von Einzelpersonen durch den Morgen- und Abendverkehr gefahren. Und nach 5, spätestens 10 Jahren, sind sie nach Plan durchgerostet.
Das Traumziel der Hersteller: ... jedes Jahre ein neues Smartphone äh Smartcar? ...wieviel Tonnen wiegt der Smart? Usw...

Lustig ist das nicht. Innovativ ist das nicht. Sinnvoll ist das nicht. Ökonomisch ist das nicht.

Gute Nacht Deutschland.  

dass Rückrufaktionen von Karren, wo irgend ein Teil verbaut wurde, der nicht sicher ist und damit Leben gefährdet sind immer wieder mit einem "aha" hingenommen werden, aber wenn bei Messwerten getrickst wird dann ist das ein Skandal, der die Welt erschüttert.

Ich bin weder VW-Aktionär noch VW-Fahrer aber man sieht wieder mal wie die Prioritäten gesetzt werden. Natürlich ist das nicht i.O. und soll auch bestraft werden - aber die Berichterstattung ist ungefähr so als ob VW ein paar tausend Leute umgebracht hat.

Die Umwelt ist wichtig und sie dürfen auch schön bluten für ihre Aktion - aber man sollte die Kirche mal im Dorf lassen.

Wenn der Krieg in Syrien beendet ist kann man sich ja wieder verstärkt den Umweltsündern widmen.
 

die Charttechnik wird wirken
und da wird die Stammaktie auf 30 Euro absacken

und damit sinkt das Eigenkapital von VW
und die Schulden bleiben





 

...der damals entschieden hat, die SCR- Technik nicht in die kleineren Modelle zu verbauen...

Fundstück aus der Zeit:
Die Technik hat Mazda nicht exklusiv. Sie kommt – unter Bezeichnungen wie Bluetec oder Blue TDI – auch bei anderen Herstellern wie Mercedes, BMW, VW oder Audi zum Einsatz und bildet den Abschluss eines komplexen Systems zur Abgasnachbehandlung, inklusive Oxidationskatalysator und Partikelfilter. Audi zum Beispiel bietet auf dem US-Markt den Q7 mit AdBlue-Technologie an, kleinere Modelle wie der A3 2.0 TDI Clean Diesel erfüllen die Grenzwerte auch ohne SCR.

Jetzt ist mir auch klar, warum nur die kleinen Modelle betroffen sind. Offensichtlich wurde das Risiko mit dem Betrug aufzufliegen geringer eingeschätzt, als die vorhandene SCR-Technologie einzubauen.

Was für eine dramatische Fehleinschätzung!

 

wollen die geld verbrennen, wie vw -)  

stimmt toyota wurde auch mal am pranger gestellt zu unrecht.das war nach der GM insolvenz.


http://www.spiegel.de/auto/aktuell/...-entlastet-toyota-a-744431.html


vw hatte schon mehrmals probleme in australien gab es tote weil die GTI'S auf den highway im notlaufprogramm gegangen sind.vw mußte gerichtlich gezwungen werden fahrzeuge zurückzurufen.

http://www.spiegel.de/forum/auto/...-mit-vw-golf-thread-91793-10.html


 

Laut Deutscher Umwelthilfe (duh.de) geht die Abgasreinigung der amerikan. Diesel von VW und Audi nur dann auf "ON", wenn das Fahrzeug getestet wird. Im normalem Fahrbetrieb ist die komplette Abgasreinigung "OFF". Die DUH geht nicht nur von Betrug sondern auch von vollendeter Körperverletzung aus, weil die Diesel bis zu 40ig mal höhere hochgiftige Abgase emitieren als offiziell gemessen. Bei einer derart hohen Emission müsste die OBD (elektronische "on-board-Diagnose") sofort in den Alarmmodus schalten (Kriechfahrt zur nächsten Werkstatt). Um das zu umgehen, haben die Programmierer auch die OBD entsprechend prepariert. Das ist massive kriminelle Energie.

http://www.mmnews.de/index.php/wirtschaft/53994-vw-oh-weh