TECO 2030 ASA - Wasserstoff für Schiffe

Hier ein interessanter neuer Player aus Norwegen , der wie im Namen enthalten zukunftsorientiert  bis 2030 und darüber hinaus im Wasserstoffsektor  ein gehöriges Wort auf den Weltmeeren und Flüssen mitreden möchte mit seinen  aussichtsreichen Technologien

https://teco2030.no/

Freue mich auf spannende Diskussionen

 

Das ist knapp zwei Jahre her, Einnahmen gab es in dem Zeitraum so gut wie keine und alleine die Personalkosten in 2023 lagen bei knapp 5 Mio EUR. Da sind 10 Mios schnell weg...  

Naja zu behaupten, dass Thyssen hinter Teco steht, grenzt ja fast an Lächerlichkeit, sorry...

Teco ist nix anderes als ein Kunde von Thyssen. Nicht mehr oder weniger.
Thyssen wurde von Teco beauftragt eine Montagelinie zu entwickeln und bauen.
Wenn Teco dafür nicht bezahlen kann, dann wird diese nicht aufgebaut.

Gleiches bei AVL. Das ist ein Entwickungsdienstleister, die im Auftrag von Teco eine BZ entwickelt haben. Wobei hier die Bezahlung (wenn ich's noch richtig im Kopf hab) mit einer Beteiligung am Umsatz/Gewinn gekoppelt ist.
Natürlich wäre AVL hier interessiert, dass das Geschäft läuft aber auch hier kann man nicht sagen, dass AVL hinter Teco steht. Was sollen sie denn machen?
Verkauft Teco was, dann schön und gut für AVL.
Wenn nicht, dann war das sicherlich n Minusgeschäft für AVL.
Nicht mehr oder weniger..


Ich kann ja auch nicht sagen, dass Apple hinter mir steht, nur weil ich ein iPhone hab.  

was der Fokus auf das Lizenzmodell für die Zukunft des Werks in Narvik bedeuten wird. H2 View hat um Bestätigung gebeten. https://h2eg.com/...l-cell-licensing-model-for-international-success/  

Jedenfalls sollten sich meiner Meinung nach jene, die zum Zeitpunkt der Wandlung eines Teiles des Wandlungsanleihennominales vor ein paar Monaten Teco-Aktionäre oder ?Gläubiger waren, merken, dass Teco bei dieser Wandlung den ursprünglich festgelegten Wandlungspreis zu Gunsten dieser Wandlungsanleiheninhaber abgeändert hat.

Zu diesem Thema kann man auch im Bericht für das erste Halbjahr 2024, Seite 18, nachlesen.

20240911-H1-2024-Report-1.pdf (teco2030.no)

 

 

Und außerdem: Falls Teco Thyssen gegenüber vertragsbrüchig wird und Thyssen schon Leistungen (z.B. für Entwicklung) erbracht und zum Teil vielleicht schon produziert hat und dies nicht zu adäquatem Preis oder gar nicht an einen anderen Kunden verkaufen kann, könnte Thyssen vermutlich Zahlungsforderungen an Teco stellen.

 

...nicht mehr mit Wasserstoff.. der Focus der Grossen wie Blackrock oder Vangourd ist auf Fossil und Atom gerichtet...  

....sinkt nicht... er nimmt eue beim Weitsprung Anlauf..  

wenn die großen Gläubiger gewollt hätten, dass Teco 2030 in die Insolvenz geht, wäre das bereits geschehen.

Zitat: "Naja zu behaupten, dass Thyssen hinter Teco steht, grenzt ja fast an Lächerlichkeit, sorry..."

Noch stehen die großen Gläubiger hinter Teco.

Die Betonung steht auf "NOCH".

Fakt es aber auch, dass Firmen wie Thyssen sich genau überlegen müssen, über welche Strategie sich dauerhaft am meisten Mittel generieren lassen würde, derzeitig deutet es zumindest nicht darauf hin, dass sich hier die Strategie von AVL oder Thyssen ändert, oder ist euch etwas anderes zum jetztigen Zeitpunkt bekannt?

Noch mal, ob es Teco schafft, ist momentan alles andere als sicher. Das kann ganz schnell vorbei sein, und wenn Firmen wie Thyssen das wollten, wäre der Laden bereits dicht.

NOCH steht Thyssen hinter Teco.

Remai@immer wieder Respekt, wie du anhand von Quellenangaben sachlich argumentierst, auch wenn ich nicht alle deine Schlussfolgerungen teile.

Wie soll ich sagen, aufgrund der Nachrichtenlage ist der Himmel auf jeden Fall noch mal dunkler geworden, ob er schwarz wird, oder aber das Morgenlicht erscheint, bleibt allen Investierten zu hoffen.  

Mir ist keine laufende oder geplante Strategieänderung von AVL und Thyssen bekannt und somit auch keine bezüglich deren Geschäftsbeziehung mit Teco.

 

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Wenn das Vertrauen in die Klimapolitik bröckelt, wird es unmöglich, auf grüne Industrieentwicklung zu setzen. Dann geraten sowohl die Emissionsziele als auch die Exportambitionen der Regierung schnell in Gefahr. 2018 beschloss das gesamte Storting, dass ab 2026 nur noch emissionsfreie Schiffe in den Welterbefjorden verkehren dürfen. Zahlreiche Akteure erkannten darin einen zukünftigen Markt für emissionsfreie Lösungen und starteten wichtige Entwicklungsprojekte in den Bereichen Batterien, Brennstoffzellen und Wasserstoff. Als die Regierung kürzlich ankündigte, dass die Emissionsfreiheitspflicht für größere Schiffe auf 2032 verschoben wird ? und dass Biogas, das nicht emissionsfrei ist, als emissionsfrei gezählt werden soll ?, hatte das entsprechende negative Folgen. Zuerst gab Corvus Energy bekannt, dass sie ihre Pläne für eine neue Batteriefabrik auf Eis legen, unter anderem, weil die Verschiebung der Null-Emissions-Vorgaben die Zukunftsaussichten unsicherer macht. Nun schlägt auch TECO 2030 Alarm. Sie legen ihre Pläne zur Massenproduktion von Wasserstoff-Brennstoffzellen in Norwegen auf Eis und wollen stattdessen die Produktion ins Ausland lizenzieren. Der Wirtschaftsminister sollte die Begründung im heutigen offenen Brief von CEO Tore Enger zur Kenntnis nehmen: ?Die potenziellen Investoren glauben nicht daran, dass die Anforderungen zur Emissionsreduzierung kommen werden. Zum Beispiel wurde das Null-Emissions-Ziel in den Welterbefjorden von 2026 auf 2032 verschoben, gleichzeitig wurde Biogas (kein Null-Emission) zugelassen, was praktisch bedeutet, dass Schiffe mit herkömmlicher LNG-Technologie weiterfahren können (keine technologische Entwicklung). Die Regierung verliert leider jegliches Vertrauen, wenn Versprechen nicht eingehalten werden. Wenn das Engagement für Emissionsfreiheit an Glaubwürdigkeit verliert, wird es auch unmöglich, privates Kapital zu schaffen.?
Die Welterbefjorde sind nicht das einzige Beispiel. Enger verweist auch auf Vorschriften zu Null-Emissions-Anforderungen für Fähren und Schnellboote sowie auf Entschädigungen für die Bezirksverwaltungen. Hinzu kommen Anforderungen an die Offshore- und Aquakulturflotten. Klare Klimaziele und vorhersehbare Rahmenbedingungen sind das A und O für den Erfolg der grünen Maritimen.  

Meinst du damit genau?  

Kauft von euch trotz dieser Situation noch aktien?  

meinte....nimmt nur Anlauf....  

Vollabflug oder vollaufprall  

Wenn ich ein iPhone auf Rechnung kaufe und es nicht bezahlen kann, dann steht Apple auch nicht hinter mir, sondern stellt eine Zahlungserinnerung und eine Mahnung.

Ein Investor kann z. B. hinter Teco stehen oder ein Partner, der nicht abspringt, wenn es schlecht läuft.
Aber Thyssen wird immer nur genannt, weil es ein großer Name ist. Aber Thyssen ist halt nur ein Lieferant. Er wird bezahlt (oder auch nicht) für eine Leistung.
Dem entsprechend kann es gar "hinter Teco stehen".

Aber glaube das ist Definitions Sache ;)  

Ich werde auch versuchen, meine Meinung zu dem Thema zu äußern. Viele der Dinge, die ich denke, wurden hier schon gesagt.

Ich glaube definitiv, dass das nicht gut klingt. Auf ein Lizenzmodell umzusteigen, macht normalerweise nur Sinn, wenn man ein erfolgreiches und bewährtes Produkt hat und nicht schnell oder günstig genug produzieren kann, um die Marktnachfrage zu decken. Das war z. B. bei Land Rover in den 80ern mit ihrem Deal mit Santana oder bei Piaggio in den 90ern mit ihrem Deal mit LML der Fall. TECO ist noch lange nicht auf dem Niveau dieser Firmen, und mit diesem Deal versuchen sie, ihren Anteil an der FCM400-Partnerschaft mit AVL ?abzustoßen?, bei der TECO eigentlich den von AVL entwickelten FCM400 produzieren sollte.

Es ist offensichtlich, dass die Entwicklungskosten viel höher waren als ursprünglich erwartet, und dass ein Großteil der gesammelten Mittel von TECO an AVL ging, um die Entwicklungskosten zu decken. Ich bin mir auch sicher, dass es bei TECO auf der Management-Seite Misswirtschaft gab, mit Tausenden Euro, die für ein schickes Büro ausgegeben wurden, wo Tore Interviews geben konnte, Reisen zu Messen, obwohl das Produkt noch in den Kinderschuhen steckte und es eigentlich nichts zu verkaufen gab, und Gehältern für viele Mitarbeiter in der Fabrik, obwohl es dort keine Produktionsanlagen gab.

Wenn ich das Schreiben lese, muss ich ehrlich gesagt lachen. Sie haben das Geld unterschätzt und es auf dumme Weise ausgegeben, und jetzt schieben sie der Regierung die Schuld zu, weil sie kein weiteres Geld bekommen? Corvus produziert seine Brennstoffzellen in Norwegen. Ich glaube, das gibt dem TECO-Management eine einfache Ausrede, die verbliebenen Mitarbeiter in Narvik zu entlassen und die Produktionspläne an einem Standort aufzugeben, der nur wegen der Strompreise vorteilhaft war, aber komplett von der Lieferkette abgeschnitten ist.

Am Anfang dachte ich, der Standort in Narvik würde TECO einen Vorteil gegenüber anderen Start-ups verschaffen, die nur ein Büro haben. Aber jetzt sehe ich, dass das nach hinten losgehen könnte, weil es ihnen zu viel Selbstvertrauen gegeben hat. Ich glaube nicht, dass es jemals eine großangelegte Produktion in Narvik geben wird. Und nachdem die Mitarbeiter entlassen wurden, wird der Mietvertrag für die Fabrik mit der Kommune Narvik gekündigt.

Der FCM400 könnte vielleicht in Indien produziert werden (wenn AVL es überhaupt erlaubt, wegen möglicher IP-Probleme), aber definitiv nicht in den USA, wo TECO Inc. nur 2 oder 3 Mitarbeiter hat.

Mein Fazit ist, dass es leider wirklich schwer sein wird, den Aktienkurs wieder steigen zu sehen. TECO wird zu einem Zwischenhändler, der Baupläne und andere Dokumente weitergibt, die AVL entwickelt hat, damit ein Partner sie produziert. Bei TECO wird es dann nur noch genug technisches Wissen geben, um zu wissen, wo man die Dateien auf einem Server findet und bei der Kommunikation mit AVL zu helfen, falls es Probleme gibt. Im Grunde das, was TECO Solutions heute macht.  

Teco versucht mit ihrer Entscheidung und dem Schreiben, Druck auf die Regierung auszuüben, um doch noch zeitnah eine Förderung/Kredit für die Fabrik zu erhalten. Auch ist offenbar die zugesagte Förderung in Höhe von 50 Mio. NOK für das Highspeed Vessel nicht zustande gekommen. Sollte es zu einer Förderung seitens der Regierung kommen (zeitnah!), dann sehe ich hier durchaus noch potential nach oben. Die Bewerbungsfrist für die zweite Runde des Enova-Förderprogramms "Wasserstoff auf Schiffe" ist heute abgelaufen. Bei der letzten Runde wurden die geförderten Projekte etwa drei Monate nach Ablauf der Frist bekanntgegeben. Nachkaufen werde ich nichts mehr. Es steht und fällt alles mit der Unterstützung der norwegischen Regierung. Kommt Sie, könnte das der Turnaround sein. Wenn nicht, dann ist hier wirklich zappenduster. Bis dahin rechne ich mittlerweile nicht mehr mit relevanten News. Mal schauen wie weit der Kurs noch sinken wird...  

Teco schon eine Meldung um wieviel advait die letzten, ich glaub 2mio stk, aktien gekauft hat?  

Bisher ist hier nichts final. Ich habe Teco letzte Woche diesbezüglich kontaktiert.
Als Antwort habe ich bekommen, daß es bekannt gegeben wird, sobald es fix ist.  

 

Was macht eigentlich der Demo-Truck für den - angeblich - die BZs schon geliefert wurden und der laut Tores letztem Weihnachtsbrief spätestens Ostern auf der Straße sein sollte?

Wahrscheinlich wie alles bei Teco nur heiße Luft geblieben?  

Ist, ich war schon 20k im Plus und jetzt 15 im minus. Ich glaube ich sitze es aus, obwohl ich vermute das ein Investor kommen wird und Tore  sein Geld bekommt und wir von z.B. den Indern die doch einen Ableger in Norwegen eröffnet haben mit ein paar Cent (vielleicht auch nur einen) abgefrühstückt werden. Ich war immer sehr positiv aber nun bin sogar ich sehr enttäuscht. Ich lasse es liegen, ein kleiner Funke  existiert noch.    

Außer das ich nur im minus war....

Den Gedanken hatte ich auch schon, das advait ev. Gleich mal die gesamte Bude schluckt. Aber dafür sind sie hoffentlich doch noch zu klein.
 

Gibt es die irgendwo.
Denn trotz der ganzen Situation wurden jetzt nicht übermäßig viele Anteile verkauft. Mich würde interessieren wieviele aktien noch bei uns kleinanlegern liegen.