TECO 2030 ASA - Wasserstoff für Schiffe

in Aserbaidschan statt. Für das Überleben von Teco2030 könnte die Konferenz entscheidende Beschlüsse im Bereich Schiffsverkehr bringen, an denen die IMO teilnehmen wird. Hier könnten wichtige Entscheidungen für die Schifffahrt getroffen werden. Der Ausschuss für den Schutz der Meeresumwelt hat bereits vom 23. bis 27. September 2024 in Arbeitsgruppen getagt. Dabei hat die Intersessionelle Arbeitsgruppe zur Reduzierung der Treibhausgasemissionen von Schiffen das MEPC in der 82. Sitzung aufgefordert, der Arbeitsgruppe GESAMPLCA (die sich mit der Lebenszyklusanalyse von Brennstoffen befasst) eine Reihe von Vorschlägen zu unterbreiten. Einer diese Vorschläge soll insbesondere die Verluste umfassen, die während der Nutzung oder Produktion von Brennstoffen für verschiedene Energieträger wie LNG, Biokraftstoffe und Ammoniak auftreten können. https://www.imo.org/en/MediaCentre/...SWG-GHG-17-Meeting-Summary.aspx
Ganz ehrlich, in einem Ölland wie Aserbaidschan und mit Mukhtar Babajew, dem designierten COP29-Präsidenten und aserbaidschanischen Minister, sehe ich wenig Hoffnung. Aber die Hoffnung stirbt zuletzt.

 

Fremtidens Hurtigbåt - A Step Towards Emission-Free Innovation and Maritime Transport! Exciting news for the future of Norway's maritime transportation! Today, the Norwegian Government has announced an allocation of NOK 200 million in the state budget for 2025 to accelerate the development of Fremtidens Hurtigbåt, a project aimed at creating faster, greener, and more efficient passenger ferries. This significant investment represents a strong commitment to innovation in sustainable transport, reducing emissions, and enhancing connectivity along our beautiful coastline. As we look toward a future with cleaner maritime solutions, this initiative will play a key role in pushing the boundaries of technology and making Norway a leader in sustainable transport. TECO 2030 is looking forward to the opportunity to be a part of this project and power the zero emission high speed passenger ferry.
 

...angetriebenen Panzer????  

... getätigt, meinem Lieblingsfehlinvest und Schmutzpapier. Wunderbar, alles im gewohnten Gang, Schritt für Schritt immer ein bißchen mehr nach unten ^^.  

... noch am Leben. Totenstille hier.
Der Kurs wird ja brav nach unten gedrückt. Leider 0 Gegenwehr.  

Vielleicht passt er sich ja auch nur der neuen Unternehmensidentität an? Oder anders gefragt: Ist ein Ingenieurbüro, welches Lizenzen für BZs verkauft, überhaupt die aktuelle MK von 15 Mio wert oder muss der Kurs noch weiter runter? Keine Ahnung...  

An Insolvenz wird wohl nicht gedacht und der Weg geht ins Ausland (USA, Indien).
400 Mio. NOK wären nötig für die norwegische Produktion. Ohne staatliche Umsetzungen, der Klima Versprechen und Förderungen ist kein Geld im näheren Umfeld zu bekommen.
800 Mio. NOK wurden bisher investiert, was meiner Meinung , bei einem funktionierenden Lizenzgeschäft der mindeste Unternehmenswert sein sollte, das wäre ein Kurs > 50Cent.
Evtl. kann auch mit ausländischen Investoren in Zukunft eine eigene Produktion im Ausland aufgebaut werden, was dann deutlich höhere Kurse rechtfertigen würde.

https://www.highnorthnews.com/en/...aritime-emissions-likely-put-hold  

800 Mio NOK sind rund 80 Mio EUR. Wenn wir nur mal mit einem KUV von 10 rechnen (was ja eher hoch ist!), müssten Lizenzen im Wert von 8 Mio EUR pro Jahr verkauft werden. Gibt es wirklich so viele Kunden, die BZ-Lizenzen kaufen wollen? Das ist doch nur ein minimaler Käufer-Markt oder? Vielleicht hab ich dann doch zu wenig Ahnung von der Branche, aber ich seh da kein funktionierendes Geschäftsmodell für eine AG, vor allem kein langfristiges.  

"The money market in Norway today is completely dry, so to speak. This applies to the public, the private, and the half-private. We have talked to tens of potential investors in Norway, with no result," says Enger.
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"According to the TECO CEO, the company still needs NOK 400 million to launch a full-scale production in Norway and could, at that point, export products worth EUR 1 billion per year to the international market."

Danke @Archon für den aktuellen Bericht!

Das lamentieren von Enger wir nichts bringen...
Indien wird wohl kaum den lead übernehmen und USA
naja das wird auch kein leichter Gang für Tore...
es sei denn er strickt einen vernünftihen Deal.  

Hat man auch nix mehr gehört. Da sollte ja noch der Rest der Beteiligung abgewickelt werden oder hab ich etwas überlesen.  

Nein, da hast du nichts überlesen.

 

Der Wert eines Unternehmens an der Börse ist doch recht subjektiv.

Das beste Beispiel ist doch Tesla. Was um alles in der Welt soll an dem Unternehmen 700Mrd ? Wert sein. Die machen 1/10 des Gewinns von Mercedes, sind aber 10 Mal so viel Wert. Und der Gewinn stammt nicht mal vom Autoverkauf.