die aussichtsreichste Batterietechnik? Mmmh. In der Kooperation mit Daimler, hat sich BYD eine Absage eingehandelt, weil man sich dort nicht sicher war. Mit dem Ergebnis, dass Daimler nun analoge Technik bei Catl bestellt und BYD noch nicht mal Verträge für die 3. oder 4. Charge hat. Das finde ich äußerst krass.
Als Kfzfachmann wirst Du mir beipflichten können, dass derzeit Hyundai die effizientesten BEV baut, die werden Ihre LG-Chems, Sk-Innovation vorauss. durch Festkörper-Batterien von Samsung ablösen wollen.
Alle anderen Protagonisten setzen bis 2028/ 30 auf höhere Energieausbeuten, die stand heutiger Technik nicht mit über CTC-Packs erreicht werden können, weil sie eben keine Li-Eisen-Akkus verwenden. Ich wäre äußerst dankbar, wenn Du mir erklären könntest, wo und mit welchen Fahrzeugmarken BYD ins Geschäft kommt, um in sein KGV zu wachsen.
Bis jetzt sehe ich nur Vorteile in der TGA und bei den Fahrzeugen nur bei Bussen und PKW für den chinesischen Markt. Hier sind sie elegant entlang der Wertschöpfungskette aufgestellt, was auch einen Anstieg bis 14-15?rechtfertigt. Aber ab 2024/ 25 werden die ersten nachhaltigen Ergebnisse beim Feststoffakku kommen und in der Serie werden wir den 2029/ 30 sehen.
Dann sind die CTC-Eisen-Packs obsolet. Übersetzt heißt das, BYD hat nur noch einen Vorsprung, auf dem sie 3 Jahre reiten können, dann muss der Konzern sich bereits Marktanteile für die Nachfolgetechnik gesichert haben. Ich sehe aber derzeit kein Joint venture, das darauf hindeutet. Meine Hoffnung liegt da in der spärlichen Informationspolitik, die den Chinesen oft so eigentümlich ist.
Vielleicht hast Du ja was Substanzielles, was meine Bedenken zerstreuen kann. Es würde mich freuen. Ehrlich.
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