Auto- und Batterien-Herstellers BYD

Zahlt sich schon noch aus. Denke das nun auch der letzte gemerkt hat, das die sechs Euro nicht mehr kommen werden. Oder die Träumer die bei 5 nachkaufen wollen. Laufen lassen, geduldig sein. Wir sind doch von dem Invest überzeugt, sonst läge es nicht im Depot. Allen einen erfolgreichen Tag.  

und ITOCHU hat eine Unternehmenskooperation mit BYD
Hier die Übersetzung von 2019
https://news.cnpowder.com.cn/52713.html

Laut ausländischen Medienberichten wird der japanische Itochu Trading (Itochu) in Zusammenarbeit mit dem chinesischen Elektroautohersteller BYD gegründet. Beide Seiten werden ein Joint Venture mit Autobatterien zur Speicherung erneuerbarer Energien gründen.



Mit der Zunahme der Anzahl von Elektrofahrzeugen hat auch die Anzahl der gebrauchten Autobatterien weltweit zugenommen. Daher ist die Entsorgung gebrauchter Lithium-Ionen-Batterien zu einem großen Problem geworden, und dieses Problem muss das Neugeschäft beider Parteien lösen.



Die ITOCHU Corporation beabsichtigt, eine kooperative Beziehung mit BYD aufzubauen, und hofft auch, eine gemeinsame und kommerzielle Zusammenarbeit mit Shenzhen Pandpower Energy Storage Technology Co., Ltd. (Pandpower) zu erreichen. Der Plan sieht vor, Autobatterien wiederzuverwenden und in Energiespeicherbatterien vom Containertyp einzubauen, um 2020 ein globales Geschäft aufzubauen. Hauptziel der Zusammenarbeit ist die Realisierung der Speicherung erneuerbarer Energien.





Auto-Lithium-Ionen-Batterien können eine Lebensdauer von 8 bis 10 Jahren haben. Seit Unternehmen wie Nissan und BYD Elektroautos herstellen, werden Autobatterien seit fast 10 Jahren verwendet. Obwohl ihre Energie als Autobatterien erschöpft ist, haben diese Batterien immer noch genügend Kapazität, um als Speicher verwendet zu werden.



Der Kooperationsplan der beiden Parteien sieht vor, diese Batterien in erneuerbaren Systemen wie Solarenergie einzusetzen, und erneuerbare Systeme benötigen im Angebots- und Nachfrageprozess einen gewissen Platz, um mit Energieschwankungen fertig zu werden. Die Autobatterie wird in einen 40-Fuß-Container gegeben und in eine 1.000-kWh-Batterie umgewandelt, die von 100 Haushalten pro Tag verwendet werden kann.



Speicherbatterien werden voraussichtlich hauptsächlich in Fabriken und Geschäften eingesetzt. ITOCHU ist Eigentümer der Batterie, und die Verbraucher müssen entsprechend dem Stromverbrauch zahlen, was auch ihre Anfangsinvestition einschränkt.



Die Zielmärkte von ITOCHU sind zunächst Australien und Südostasien. Das Unternehmen plant außerdem den Verkauf von Batterien an die USA und Japan. In einigen Gebieten mit unterentwickelter Energieinfrastruktur, wie z. B. in Bergbaugebieten, können Batterien mit Solarenergie kombiniert werden, um als Backup für Kraftwerke verwendet zu werden. Das Umsatzziel der ITOCHU Corporation für die nächsten fünf Jahre liegt bei 10 Milliarden Yen (ca. 92 Millionen US-Dollar).

 

wartet einfach, bis sie in Europa den HAN verkaufen...BYD ist das sicherste E-Auto-Investment im Vergleich zu Tesla, n.i.O., Li Auto oder Xpeng zumindestens im Vergleich der reinen Kennzahlen (Umsatz, Rendite, KGV...)

Ansonsten gebe ich den Vorrednern recht...die CEOs in China könnten sich in puncto Marketing von Musk und Tesla mal eine Scheibe abschneiden, um den Kurs dahinzubewegen, wo er hingehört...  

Dass einem BYD-CEO nun vorgeworfen wird, den Aktienkurs nicht vorsätzlich aufzublasen wie es Elon Musk tut, ist wirklich absurd.
Meines Erachtens ist das marktschreierische Gehabe von Elon Musk eine klare Manipulation des Aktienkurses und die Sache wird für viele (Klein-)Anleger nicht gut ausgehen.

Auch BYD ist nicht gerade niedrig bewertet und muss sich die Lorbeeren auch erst noch verdienen.
Die Zahlen des letzten Quartals waren ein Schritt in die richtige Richtung, aber ob BYD nun einen Kurs von 10 Euro oder 20 Euro oder vielleicht sogar 100 Euro wert ist, wird erst die Zukunft zeigen. Aktuell sind ca 10 Euro sicherlich nicht zu niedrig.
Dass die völlig absurde Kursentwicklung bei Tesla ein Vorbild sein sollte, sehe ich nicht.    

Das sind bei uns 9,56?...  

Das wären bei uns 9,52 ?  

So ist es , dezeit ist BYD für mein Dafürhalten hoch bewertet. Um das derzeitige KGV zu rechtvertigen muss BYD in den kommenden Quartalen ihr Zahlenwerk um einiges nach oben schrauben.  

haben sie neben jeder Menge E-Nutzfahrzeug Deals quasi einen Wunderakku im Verkauf, die LFP Nummer könnte halt ein Riesenvorteil sein, erst recht wenn die anderen in Engpässe/Preisexszesse bei Nickel oder Kobalt geraten, Nickel geht gerade in den Steigflug - Frage wäre noch wie nahe dran CATL mit seiner LFP Variante an BYD ist.  

Neben der Tatsache, dass sie sicherlich (mit) führend sind in der Batterietechnologie wären noch die extrem breite Aufstellung, offensichtliche Kostenführerschaft in der Handyherstellung (was beweist, dass diese Firma extrem effizient arbeiten kann) sowie die enorme 'Agilität' zu nennen (sie sind innerhalb weniger Wochen (!!) zum weltgrößten Maskenhersteller geworden) zu nennen.

Ich denke, den CEO von BYD kann man kaum überschätzen. Charlie Munger, der ja bekanntermaßen nicht mit Engelszungen spricht, hat ihn über den grünen Klee gelobt. Und auf dieses Urteil kann man sich verlassen.

Wenn es nicht irgendwann Probleme gibt aufgrund der Tatsache, dass es sich um ein chinesisches Unternehmen handelt, oder der CEO überraschend stirbt, kann ich mir durchaus vorstellen, dass dieses Unternehmen zu einem weltweiten Riesen aufsteigt.  

Zu der CTP-Architektur des Blade habe ich unter # 6786 was geschrieben. Die Anordnung wird so wie in den CATLS sein und wie sie bald in vielen neu designten Fahrzeugen zu finden sein wird. Ob die Verwendung von LFP-Zellen ein echter Evolutionssprung ist, wird sich noch zeigen müssen. Ich glaube aber mittlerweile nicht mehr dran. Für BYD ist es aber ein echter Vorteil, vom Spielzeugakku über den PV-Stack bis zum BEV auf kongruente Zellentechnik/ -fertigung zurückgreifen zu können.
Die direkte Konkurrenz steckt mEn a) bei Samsung SDI, die eine andere Technik favorisieren. Deren Zellen sind doppelt gg. Brand abgesichert und werden von den Ingenieuren um Audi und BMW bevorzugt und b) bei der MSR-Technik von Huyndai.
Sobald BMW und VW anfangen CATL- und Samsung-Zellen und welche aus Northvolt in CTP zu stapeln (wie im Han) und Verbrauchswerte auf dem Niveau eines Huyndai Ioniq liefern können, wird man sehen, mit welcher Technik man die größten Marktanteile erobern kann.
Ich rechne erst in 2023/ 2024 mit aussagekräftigen Urteilen aus der Praxis, bis dahin BYD erstmal einen ordentlichen Vorsprung.


 

BYD Company (01211) to HK$98 from HK$60 and maintained its "buy" rating.

https://www.etnet.com.hk/www/tc/news/...l_eng.php?newsid=ETE300903131  

Scheint ne Unterstützung zu werden.  

http://www.aktiencheck.de/exklusiv/...eht_sich_Aktienanalyse-11856132  

mid lane liegt heute bei 8,3507 ? und Trendkanal unten 8,0139 ?; also - fällt der Kurs in die Region von 77 HKD kann man drüber nachdenken nachzukaufen,
bleibt im oberen Bollinger, halten.
 

Das Doppeltop wurde nicht ausgebildet und zwei dicht nebeneinanderliegende U-Linie um 68 HKD.
Mit dem Ausbruch von heute morgen, könnte die Aktie bis an dieses offene D-Top kommen.

 

Ich denke auch, das nächste Woche neue Höchstkurse möglich sind.
Es sieht gut aus :-)  

 

Gerade eben 97,50 HKD in Hongkong. Wird bei uns also über 10 Euro starten denke ich  

 

Scharfe Analyse!  

Allen investierten weiterhin viel Erfolg  

Was geht hier ab, hat jemand Infos ?  

... Kursentwicklung. Potenzial nun bis ca. 16 ?.  

Wie kommst du auf die 16 Euro?  

Die gab es hier zu lesen:
https://www.deraktionaer.de/artikel/aktien/...=MzUH057hSEev3sU8n0XjZA