Der große Lithium-Greifer
Die Spekulationen über eine Lithiumknappheit, angeführt von Tesla, die die Nachfrage nach Elektrofahrzeugen ankurbeln, verdreifachten den Preis von Lithiumcarbonat in 10 Monaten auf über 20.000 Dollar pro Tonne. Der aufkeimende Energiespeichermarkt für intermittierende Wind- und Solarenergie wird auch zu einem wichtigen Nachfragetreiber für Lithium werden.
Es ist daher nicht verwunderlich, dass China, wo der Markt für Elektrofahrzeuge boomt, Lithiumlieferverträge abschließen will, bevor der Preis weiter steigt und die ehrgeizigen Pläne der Regierung zur Ausweitung der Elektrofahrzeugproduktion erfüllt werden.
Unter den Bietern, die an Potash Corp's 32-prozentiger Position in Chiles größtem Lithiumproduzenten SQM interessiert waren, war im vergangenen Juli die chinesische Private-Equity-Gesellschaft GSR Capital. Ein paar Monate später schloss sich Sinochem, Chinas staatliches Chemieunternehmen, dem Rennen um die 4-Milliarden-Dollar-Beteiligung an. Im August kaufte GSR Nissans Elektrofahrzeugbatteriegeschäft und im letzten Herbst unterzeichnete der chinesische Autobauer Great Wall Motor eine Vereinbarung mit Pilbara Minerals, dem australischen Lithium Miner, um die Versorgung für die nächsten fünf Jahre sicherzustellen, berichtete die Financial Times.
China Molybdän kaufte im vergangenen Jahr die Tenke Kupfer- und Kobaltmine in der Demokratischen Republik Kongo für 2,65 Milliarden Dollar, um eine Versorgung mit Kobalt für EV-Batterien sicherzustellen. Im November sagte der chinesische Batteriehersteller Contemporary Amperex Technology Co. Ltd (CATL), dass es "Upstream-Investitionen in Rohstoffe, hauptsächlich Kobalt" anstrebt, um eine stabile Versorgung zu gewährleisten, da die Nachfrage nach Elektrofahrzeugen (Reuters) steigt.
Die Chinesen investieren auch in Lithium-Spiele im Frühstadium. Im Dezember gab Bacanora Minerals, das ein Lithium-Projekt in Mexiko hat, bekannt, dass NextView Capital, ein chinesischer institutioneller Fondsmanager, eine Beteiligung von 19,89% im Austausch für eine Lithium-Batterie-Abnahmevereinbarung erworben hat.
Während sich die meisten nordamerikanischen EV-Enthusiasten auf Tesla und seine Gigafabrik in Nevada konzentrieren, sehen Experten das wahre Wachstum in China. Laut einem Bericht von Bloomberg Intelligence werden chinesische Gigafactories bis 2021 jährlich 120 Gigawattstunden elektrische Batterien ausstoßen, verglichen mit Teslas 35.
Laut Bloomberg New Energy Finance reicht das aus, um Batterien für rund 1,5 Millionen Tesla Model S-Fahrzeuge oder 13,7 Millionen Toyota Prius Plug-in-Hybride pro Jahr zu liefern.
http://www.mining.com/web/...locking-critical-resources-uss-backyard/
Und hier sehe ich Cape Lambert mit seinen Beteiligungen vor allem Kobalt und Lithium als echte Speku!
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