Torm Tankerschiffe mit Dividende.

erfolgen aus dem Depot von OCM Njord Holdings S.a r.l., der Gruppengesellschaft von Oak Tree Capital Management, welche die Aktien hält.
Broker ist Morgan Stanley & Co. LLC.
Für die Votalität der Aktie ist dies nicht verkehrt, wenn der Hauptaktionär etwas freigibt.
Nach der Abgabe der Mehrheit hielt OCM 44.109.986 Aktien lt. Nasdaq:
https://www.nasdaq.com/de/market-activity/stocks/...tutional-holdings
Das Erfassungsdatum ist 30.06.2024.
Update erfolgt demnächst mit Erfassungsstichtag 30.09.2024.
Darin dürfte dann der oben erwähnte Verkauf enthalten sein.

@Nudossi73: Danke für den Hafnia Tipp.
Hab sie mir mal angeschaut und ihre Kennzahlen sind in Sachen Investment für mich sehr interessant.
 

#23
Der Verschuldungsgrad pro Schiff LTV beträgt lt. Halbjahreszahlen Hafnia 21,3% und bei TORM  HJ 2024 20,4 %.
Ist also bei beiden Reedereien ein guter Deckungsgrad der Schulden vorhanden.  

Mit solch Dokumenten kenne ich mich noch nicht so aus. Gestern hat TORM das 13D/A veröffentlicht, in dem Oaktree noch 40.581.120 Aktien und somit 42,42% bestätigt werden. Damit wurden 4% reduziert.  

Nun Hafnia hat 200 Schiffe und netto aktuell ca. 1 Milliarde Schulden
         Torm   hat  90   Schiffe und netto aktuell ca. 0,7 Milliarden Schulden

Toms Schiffe sind etwas älter als die von Hafnia

Das ist zwar stark vereinfacht....zeigt aber das es pro Schiff mehr Schulden bei Torm gibt.

Was für mich ein eindeutiges Warnzeichen sind sind die ständigen Kapitalerhöhungen. Was macht das für ein Sinn großzügige Dividenden auszuschütten wenn ständig verwässert wird.
Ausserdem reiten wir am obrigen Ende des Zyklus.

 

Hafnia ist für mich ebenso ein Investment Case wie TORM.
Die Ausgabe neuer Aktien erfolgt bei TORM in Bezug auf Schiffserwerb und dieser steigert die Anzahl mittlerweile auf 96.
TORM verkauft Schiffe der Nullerjahre und erwirbt größtenteils ?YoungTimer?.
Bei Neubauten haben sie viele Kinderkrankheiten, die diese Schiffe zu Beginn anfällig machen.
Hinzu kommt der erhebliche Wertverlust eines Neubaus.
Es gibt für beide Strategien für und wider.
Die Zahlen stimmen bei Beiden, die Ausschüttung auch.
Der Baltic Tanker Index (verarbeitete Ölprodukte) und der Baltic Dirty Tanker Index (Rohöl) sind beide seit geraumer Zeit rückläufig.
Hier spielt die Weltwirtschaft und die politische Lage mit eine Rolle.
Rohöl und deren Produkte sowie Gastankerkapazitäten werden immer gebraucht und Transportraum ist nach wie vor rar.
Deshalb halte ich es mit Beiden Reedereien.  

Ich habe die günstigen Kurse genutzt und nach gekauft  

.... auch wenn aktuell tief-rot. Ich schau es mir noch mal in 10 Jahren an und hoffe, es wurde nicht wegen Insolvenz ausgebucht. Vielleicht gab es bis dahin aber auch ausreichend Dividenden, die den Einsatz rausgeholt haben. Die Zeit wird es zeigen.  

Baltic Clean Tanker  (Produktentanker)  und Baltic Dirty Tanker (Rohöltanker)
sind auch alle auf dem absteigenden Ast.
Werden sich zyklisch irgendwann erholen und die Tankerflottenbewertungen wieder hochziehen.
 

Beim jetzigen Kurs kanpp 20% Dividende  

Aber für Q4 etwas weniger.
Aber bei 80% Gewinnausschüttung kann man getrost auf eine zyklische Erholung warten.  

NAV beträgt 35,2 $.
Dies könnte wohl ein Hinweis sein, dass wir ein klein wenig unterbewertet sind;-)
Liegt wohl auch an den gefallenen Indices.  

Wann ist Ex Tag der nächsten Dividende. Finde nichts. Kann mir jemand ein Link dazu schicken. Danke  

20. November.
Habe es gefunden  

Bin mit der Höhe der Dividende zufrieden. Da kann man beruhigt halten und mit den Einsatz in wenigen Jahren wieder raus haben.  

Bei 30? auf die Watchlist gesetzt und heute zu 22? die 2. Tranche gekauft. Nächste Woche ist Ex Dividende.
3. Tranche wird unter 20? gekauft. Wenn wir die sehen sollten