Zwar sollen die Batteriewechselstationen der Sub-Marke Firefly insgesamt einfacher, kompakter und damit wohl auch preiswerter sein, dennoch ist das ja ein enormes Investment, das hier wieder gestemmt werden muss. Wenn das erste Firefly-Modell bereits Ende des Jahres in China auf den Markt kommen soll, dann müssten bis dahin ja bereits etliche dieser Wechselstationen installiert werden. Zum Marktstart in Europa (Deutschland) 2025 wird es wahrscheinlich auch noch keine dieser Stationen hier geben.
Wenn man sich die Verkaufszahlen der NIO-Modelle in Deutschland anschaut, dann sind diese rückläufig, im Vergleich zum Vorjahr. Ich denke mal, einer der Gründe ist darin zu suchen, dass es bis dato gerade mal knappe 10 dieser Wechselstationen für NIO bei uns gibt, jedoch sollte doch gerade dieses Wechselsystem ein Haupt-Verkaufsargument und Alleinstellungsmerkmal sein.
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