Lufthansa 2012-2015: wohin geht die Reise...

 auf die 11,

Würde mcih wundern! Auf die 11 gehts nur wenn wir die 440 mi Dax erreichn, sonst sehen wir morgen die 10,70 wieder! ;)

Wir sind nicht über der 11 :) Morgen wird der DAX wahrscheinlich auf 7470 steigen, dann sehen wir die 11,1x-11,2x. Kommt es zu einer Konsolidierung geht auch die Aktie wieder runter. Eben ja noch die Meldung von Nomura, das stimmt mich immer äußerst vorsichtig. Habe die LH seit fast 4 Jahren immer mal wieder im Depot gehabt und fast immer wenn diese buy empfehlungen gekommen sind ging es tage darauf wieder runter mit dem Kurs....

Ich bin dennoch überzeugt von der Aktie. Die Seitwärtsbewegung tat sicherlich mal gut. Wollen wir hoffen das es weiter hoch geht. Bin sehr gespannt auf den nächsten Schub. :)

Wahnsinn, da schließen wir heute wohl mal über 11. Aktuell bei 11,41. Ist ja crazy....

 Sie steigt und steigt und steigt. Flieg kleine Lufthansa sind schon bei 11,41. Super 

Hammer!

Dacht ich schau mal ob es in der Konzernseite was neues gibt....und fand was interessantes: E-Taxi

Allerdings schon ein Jahr alt.

http://www.lufthansa-technik.com/etaxi

Schöner Brocken um die Uhrzeit auf XETRA.

ist charttechnisch noch zu sehen das wir vor eine SKS Formation stehen.... wenn die sich bestätigt sehen wir schnell wieder 9 Euro Kurse

hoffentlich hast Du verkauft :-)

keine Empfehlung

 Ich glaube die Q3 zahlen werden schlecht ausfallen. Liegt einfach an dem großen Streik.

Da kann der niedrigere Ölpreis auch nicht mehr viel helfen.

Und in dem nervösen Markt nehmen die Schwankungen mit jedem Tag zu, an dem Fakten (Q3-Zahlen) näher rücken. Steigende Schwankungen erhöhen dann wieder die Nervosität, womit wir ein selbstverstärkendes System haben. Dazu kommt noch das selbstverstärkende System Charttechnik ("The Trend ist your Friend") und schon hat man völlig Übertreibungen am Markt.

Über die Zahlen zu spekulieren ist natürlich müssig, ich gebe mich dem trotzdem hin: Ein Blick in die Verkehrszahlen, die vom LH-Konzern veröffentlicht und auf der Homepage einsehbar sind, liefert folgendes Ergebnis im Vergleich zum Vorjahr:

Juli: angebotene Sitzkilometer +1,0%, verkaufte Sitzkilometer: +1,9%

August: angebotene Sitzkilometer +1,2%, verkaufte Sitzkilometer: +3,7%

September: angebotene Sitzkilometer +0,2%, verkaufte Sitzkilometer: +1,7%

OK, das sind nur die Passage-Zahlen, bei der Fracht sieht es schlechter aus. Allerdings hat Passage im Jahr 2011 ca. 70% Umsatzanteil geliefert. Die Bereiche Technik und Catering sind schon lange stabil profitabel. Main Fazit: trotz größtem Streik in der Geschichte ist das Absatzvolumen noch stärker als die Kapazität gewachsen. Die zu Grunde liegende Vergleichsbasis (Q3/2011) liefert übrigens ein Konzernergebnis von 494 MioEUR, das entspricht bei derzeit 458 Mio Aktien einem Ergebnis von 1,08 EUR/Aktie, wohlgemerkt nur für Q3/2011. Alles nachzulesen auf der Konzernhomepage. Ein Unsicherheitsfaktor ist sicher der schwankende Ölpreis, der aber alle Fluggesellschaften gleichermaßen trifft.

Keine Ahnung, ob die Markterwartungen damit erfüllt sind oder nicht, da ich nicht weiss, was "der Markt" erwartet. Ich persönlich halte "den Markt" sowieso für manisch-depressiv, derzeit sind wir in einer Depri-Phase, wie bei jedem manisch-depressiven kann man sicher sein, dass auch wieder eine Jubel-Phase kommen wird.

Für mich stimmt hier das Preis-Leistungs-Verhältnis immer noch. Wäre schön, wenn diejenigen unter uns, welche an eine negative Überraschung glauben, dies kurz begründen könnten. Schöne wäre auch eine etwas fundiertere Begründung als die allseits bekannte Tatsache, dass es im Berichtszeitraum einen Streik gegeben hat.

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Nur meine Meinung, keine Kauf- oder Verkaufsempfehlung

Unabhängig, von der Marktsituation würde mich freuen wenn sich ein Charttechniker mal der angehenden SKS annimmt.

Wenn Sich diese bestätigt, dann geht's hau den Lukas in Richtung Süden. Wollen wir es nicht hoffen, bin kein Experte auf dem Gebiet der Charttechnik, aber das sieht nicht gut aus im Moment, warten wir mal die nächsten Tage ab.

Falls sich wer mit Chartechnik auskennt, bitte dringend mal den Jahreschart anschauen. Hilft uns allen weiter....

Ja bitte, alle Charttechniker hier im Forum mögen sich bitte committen und hier klar schreiben, wann die SKS vollständig ist. Dann könnten wir endlich mal nachvollziehen, ob die Charttechnik was taugt oder nicht. Wenn es hau den Lukas gen Süden geht ja, ansonsten würde ich mich in meiner ablehnenden Haltung bestätigt sehen.

Geht überigens gar nicht gegen die Personen, die hier posten. Ich bin dankbar für jede Information. Im Falle von ausgedehnten Diskussionen auch gerne im benachbarten Chart-Thread. Aber bis jetzt habe ich noch kein konkretes Beispiel erlebt, welches nachweislich besser gelegen hat, als die statistische 50:50-Chance. Lasse mich aber gerne vom Gegenteil überzeugen.

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Nur meine Meinung, keine Kauf- oder Verkaufsempfehlung

Falls sich eine SKS bestätigt, dann ist das sicher nicht als non plus ultra zu sehen, sondern ein Indikator mit Wahrscheinlichkeiten. Es muss ja nicht als ein Gebot aus der Bibel angesehen werden,... lediglich evtl. eine charttechnische Frühindikation für Leute die evtl. dran glauben :)

Klar kann das eine gelegentliche Hilfe oder Zusatzinformation sein. Aber ich finde man sollte ihr die Priorität einräumen, die sie verdient, nämlich ganz unten. Vielleicht ist die momentane Situtation der LH-Aktie ein schönes Beispiel, stell Dir mal die folgenden theoretische Situation vor: die SKS-Formation manifestiert sich und am nächsten Mittwoch werden trotzdem exzellente Zahlen vorgelegt. Dann bin ich der Meinung, dass die Zahlen schwerer wiegen als die SKS. Charttechnik ist vielleicht (!) ein halbwegs brauchbares Werkzeug wenn sonst nichts los ist an Daten, Veränderungen, Nachrichten- oder Informationsfluss.

Hier wird aber in nächster Zeit eine Menge jenseits der CT los sein. Wie schafft es der Vorstand, die Germanwings-Ausrichtung zu implementieren? Wie gehen die Tarifverhandlungen mit UFO und Cockpit aus? Was passiert mit der CO2-Steuer? Gibt es infolgedessen einen Handelskrieg mit Russland, China und den USA? Wie entwickelt sich der Treibstoffpreis? Alles wichtiger als CT.

Die für mich wichtigste Überlegung ist die folgende: Wir haben derzeit die Situation, dass fast alle europäischen Airlines defizitär arbeiten. Nur die LH macht noch einen schmalen Gewinn. Ich bin überzeugt, dass das nicht auf Dauer so weitergehen kann. Entweder endet die politische Repression der Branche (Ticketsteuer, Nachtflugverbote, CO2-Zertifikatehandel, Streikrecht für Kleinstgewerkschaften) oder zahlreiche Airlines gehen sehr bald pleite und verknappen damit das Angebot. Die große Gefahr die ich allerdings sehe ist, dass die staatlich subventionierten Golf-Airlines diese Lücke füllen dürfen und der Konkurrenzkampf für LH noch schärfer wird. Denke aber das beträfe nur die Langstrecke, umso wichtiger, dass der innereuropäische Verkehr endlich profitabel wird. Daran arbeitet die LH mit Nachdruck.

Allerdings: Operativ arbeitet LH schon jetzt exzellent, sonst wären sie in diesem Umfeld auch nicht annähernd profitabel. Dazu gehören vor allem die Finanzgeschäfte, auch das effiziente Hedgen von Dollar und Ölpreis. Strategisch sind sie gut aufgestellt, beispielsweise mit einer herausragenden Technikabteilung, die auch noch profitabel arbeitet. Eine große Schwäche wird derzeit auch abgestellt: man hat früher immer aus Rücksicht auf die Befindlichkeiten einzelner Beschäftiger unpopuläre Entscheidungen vermieden. Das ist zum Glück auch vorbei.

Bei allen diesen Infos ist die CT für mich von untergeordneter Bedeutung. Mag aber relevant sein für alle, die innerhalb der nächsten 1-2 Jahre kaufen oder verkaufen wollen oder müssen. Mein Anlagehorizont ist weiter, daher interessiert mich nur der innere Wert des Unternehmensanteils im Vergleich zum momentanen Preis.

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Nur meine Meinung, keine Kauf- oder Verkaufsempfehlung