Ballard Power Systems lebt noch (Wieder)

 

 

Mit einem Euro diese Woche wird's wohl nichts :-)

- aber die Zeit und das CO2 in der Atmohsphäre arbeitet für uns :-)

 

 

 

 ...ist gasförmiger Wasserstoff

 

ist nur eine psychologischer Widerstand.  

Ist es dann soweit 1,XX und der erste asti wird geköpft...
richtig das ist nur ein psychologischer wiederstand der schnell gebrochen werden kann.  

trex und birkelbach für eure geduldige antwort. war aber eher eine scherzfrage. mit 2,6 euro einkaufskurs sollte ich schon wissen was eine brennstoffzelle ist und wie sie funktioniert :-):

 

 langsam und stetig nach oben und wir können sehr bald nur noch von diesen Einkaufskursen träumen.

 

Heute könnten wir die 1,XX? knacken. Und dann geht die Post ab...  

alles unter 1? könnte sich in ein paar Monaten als "günstig" herausstellen !!

nur meine Meinung....  

egal ob wir hier die 1,xx? heute, morgen oder in den nächsten wochen sehen...
Ballard sehe ich sowieso als ein zukunftsinvest auf sicht von 2-4 jahren !!

schauma mal, wo dann der kurs steht.....


ich ärgere mich nur über mich selbst, weil ich vor ein paar Wochen bei 0,60? nicht etwas
kräftiger zugelangt habe....grrr  

zu 0,60? kann s du bald wieder einsteigen.
Der nächste große Rücksetzer steht kurz bevor.
Ich kaufe erst wieder zu 0,50?  

 ...eigentlich fundamental mit der fabrik aus? meint ihr sie kommt irgendwann in die schwarzen zahlen? 

charttechnisch ist ja soweit alles im grünen bereich.

 

Nein, denn die Kurse von Ballards werden in Kanada gebraut und nicht in Deutschland!

 

 

 

momentan muß man wohl neidvoll zum kanadischen konkurrenten schauen - hydrogenics ....

 

 ...alle Märkte rot aber die FuelCell-Gemeinde darf sich freuen. Die Zündschnur glimmt und heute haben wir endlich den Sprung über die Euro-Marke genommen. Ich schätze, dass es jetzt zügig weiter auf 1,50 Euro gehen wird, da wir einige gute Nachrichten erwarten dürfen...;-))

 

Welche Nachrichten weißt du schon, welche dem Untervolk unbekannt sind ? - aber irgendwas muß da abgehen, sonst würde hier nicht die Zündschnur glühen ... :-)

 

 

diese Akltie ist eine Investition in die Zukunft. Wer hier denkt in kurzer Zeit Gewinn zu machen, ist da leider falsch. Diejenigen unter uns, die geduldig dabei bleiben, werden reichlich belohnt!

VG an alle hier Investierten!  

2,9 Mio bei steigendem Kurs...ich würde mal sagen die 2 USD sind kein Problem...  

 

Ja so denke ich auch ... - ein Investment auf Jahre... - welches stetig steigen wird... - eine Vorstellung wie es in 5 Jahren sein könnte ? - ich glaub da kann man nichts ausschließen... auch nicht das Ende nach oben ... -  Vor allem jetzt checken vielleicht so manche Großinvestoren, dass dies eine tatsächliche Chance ist, auf der Börse Geld zu verdienen, genau jetzt wo die Banktitel zäh geworden sind, und auch nicht mehr jeder Industriezweig frei Fahrt nach oben zeigt. - Da sind solche Zukunftsinvestement sicher ein guter, gelunger Ausweg!

 

 

 

genau die Probleme löst unsere Ballard Power! Wenn das nicht eine Perle unter den Aktien ist.....

Zitat:
"Bislang halten sich die Kunden zurück. Die Gründe dafür: Die Stromer sind wegen der teuren Großbatterien kostspieliger als normale Autos, gleichzeitig ist ihre Reichweite wegen der Batterie auf kürzere Strecken beschränkt. Auch gibt es bislang - anders als bei normalen Tankstellen - für Elektroautos noch kein flächendeckendes Netz von Aufladestationen."
Quelle:  

Batteriefahrzeugen kann nur für Kurzstreckenfahrer Sinn machen,da erfolgt die Aufladung am Wohnort über Nacht.Trotzdem stellt sich da die Preisfrage zur erhaltenen Leistung.

Die Antwort wird uns von der Börse wohl gegeben.  

weil die größte Schwachstelle die Batterien sind. Sie sind nicht nur das schwerste, sondern auch noch das teuerste Teil des E-Autos - und halten wieviele Ladezyklen aus? Maximal 800 - 1.000. Dann muss nach 2 - 3 Jahren der Akku ersetzt werden. Das verschlingt nochmal 30-50% des Neupreises eines E-Autos. Ladezeiten von 8 Stunden sind in der Praxis und in der Breite ebenfalls nicht vermittelbar. Alternative wäre - da müssten sich aber wieder mal alle Hersteller einig sein - dass alle Akkus als Wechselakkus definiert werden und man an der "Tankstelle" nur noch eine leere gegen eine volle Batterie tauscht. Bis das so weit ist, dass das flächendeckend möglich ist. hat die Brennstoffzelle längst ihren Siegeszug angetreten. Rohstoff ist unendlich verfügbar, was aus dem Auspuff rauskommt, dient noch als Erfrischung, wenn's gekühlt ist.

Ballard und die Branche müsste jetzt mal richtig in die Offensive gehen und die BSZ mal so promoten, dass auch der letzte Politiker davon Wind bekommt - Lobby hin oder her - dann klappt's auch mit dem Kurs. So lange nur hier im Forum darüber diskutiert wird, erfährt es eben nicht die breite Masse - und das ist die Voraussetzung, dass Druck auf die Politik entsteht.

 

...bekomme ich angst.

 

Als Herr Ballard 1979 seine Firma gründete (im Grunde zunächst als reines Forschungs- und Entwicklungslabor -  freilich mit dem Ziel, marktreife Hochtechnologieprodukte zu entwickeln), war unter Wissenschaftlern und sogar Handwerkern, die sich laufend über neue Entwicklungen informiert haben, klar, dass die Zukunft dem Wasserstoff gehört(darauf hat mich tatsächlich Anfang der 80er Jahre ein Heizungsbauer hingewiesen! Das ist rund 30 Jahre her, und wir haben wieder einmal die Zeichen der Zeit nicht erkannt!). Allerdings wurde auch rasch klar, welche Probleme im Einzelnen zu bewältigen sein werden. Ballard hat aufgepasst, hat losgelegt und sich den entscheidenden Vorsprung verschafft! Heute ist B. der führende Entwickler auf diesem Gebiet, und vor allen Dingen die Autobauer (Mercedes, VW, Ford) "riechen" diese Chance und kooperieren - trotz eigener Forschungen auf diesem Gebiet - mit Ballard. Denken Sie nur an die Erprobung von Clean-Mercedesbussen in europäischen Großstädten, auch in Hamburg. Hier wird weiter entwickelt. Das heißt: Die Autobauer haben sich in aller Stille vom Elektroauto verabschiedet!!! Sie machen nach außen nur noch ein bisschen mit, weil es die Politik - und sogar Herr Wissman - so will. Seit mehr als 30 Jahren sucht die Forschung nach Hochleistungsbatterien. Sie hätten sich mit aller Kraft des Wasserstoffs annehmen sollen! Denn eine Batterie, die einen Mittelklassewagen mit einer "Füllung" 600 bis 700 Kilometer weit bringen soll, wird es auch in den nächsten 30 Jahren nicht geben - oder das Auto hat keinen Zuladeraum mehr.
Fazit: Ich sage voraus: Ballard wird mit seinen Patenten, seiner weiteren Forschung und nun auch mit seinen Forschungskooperationen der "Apple" in Sachen Wasserstoffanwendung. Und das auf vielen Gebieten, nicht nur in der Automobilindustrie.
Das zum Grundsätzlichen nach eigenen Recherchen.