VW vor dem Fall (bitte nicht mißverstehen ;-))

Falsch!

a) es ist kein gravierender und vorallem dauerhafter Nachfrageeinbruch in Industrieländern zu erwarten
b) Die schiere Menge an potentiellen Neukunden (Milliarden) überdeckt im Verhältnis einen möglichen, temporären Rückgang in Industrieländern vollständig
C) Die Ansprüche an Fhzg.ausstattung in Schwellenländern ist lächerlich - dort sind zum Teil nicht mal Airbags vorgesehen. Du nimmst als OEM deine Kleinstwagen- Plattform, packst sie mit den nötigsten Parts (die Du aus deiner gesamten Modellpaletten bereits hast) voll und verkaufst die Kiste. Die Karren sind so günstig in der Entwicklung das die Marge selbst bei den lächerlich niedrigen Verkaufspreisen wieder stimmt (siehe oben: die Masse macht's)

Ich kann keine nachlassende Kauflaune in deinem Link erkennen  

 

die Bad News in2016, 2015 hat man sich noch Mut zugeredet.

Die ganzen Klagen etc... werden von der Presse breitgetreten, und man wird es eine Zeit lang fast jeden Tag in den Medien hören.

Und wenn dann doch Arbeitnehmer die Zeche zahlen sollten, dann prost Mahlzeit.

Die kleinen hängt man, die großen läßt man laufen  

 

"DJ USA wenden im Volkswagen-Fall jetzt auch Finanzgesetze an - Kreise
WASHINGTON (Dow Jones)--Das US-Justizministerium weitet seine Untersuchungen gegen Volkswagen im Emssionsskandal offenbar aus. Zur Anwendung komme ein weitreichendes Gesetz gegen Bankenbetrug, sagten mit den Vorgängen vertraute Personen. Die Behörde schaue zudem auf eine mögliche Verletzung der Steuergesetze.

Das Justizministerium ermittle nun unter dem sogenannten Firrea-Gesetz, so die Personen. Das steht für "Financial Institutions Reform, Recovery and Enforcement Act". Es ist eine neue Anwendung eines Gesetzes, das die Obama-Regierung ins Leben gerufen hat, um den großen Banken im Nachgang der Finanzkrise milliardenschwere Strafen aufzubrummen"

...

https://www.consorsbank.de/News/CNIDis23363071


Ich rechne damit, dass morgen scharf nachgewaschen wird.  

Finanzgesetze ? Das heißt jetzt noch mehr Ärger ?

Vermutlich, na dann.

Ich sag jetzt mal Gute Nacht, reicht für Heute ;-)  

Die nachlassende Kauflaune ist längst Realität, denn die Neuzulassungen in den Industrieländern wie u.a. Dtl. sind seit Jahren tendenziell rückläufig.
Der Trend zum Carsharing wird diesen Abwärtstrend weiter treiben und die Zahl der Neuzulassungen weiter nach unten drücken.
Geschätzt wird laut Experten, dass jedes CarSharing-Fahrzeug etwa 8 PKW-Verkäufe ersetzen wird.
Daneben gibt es bereits mehrere Hinweise auf Milliardenschwere Halden um die Statistiken schönen zu können um eine hohe Nachfrage vorgaukeln zu können, die es in der Realität aber gar nicht in dieser Größenordnung gibt.

http://www.querschuesse.de/...hland-pkw-neuzulassungen-dezember-2015/

http://www.welt.de/motor/news/article109332081/Pkw-Markt.html

http://www.autokarma.de/editorial/neuwagen-auf-autofriedhoefe/

 

 

Ich halte VW für nach wie für überteuert angesichts der Skandale und der mäßigen Aussichten generell am Automarkt. U.a. wird China als Wachstumsmotor der letzten Jahre nicht mehr das Wachstum maßgeblich forcieren können. Zwar werden die Verkaufszahlen in China wachsen, wiederum werden die Profiteure zunehmend einheimische Hersteller sein.

1. Weil in chinesischen Großstädten mittlerweile kaum noch neue Fahrzeuge zugelassen werden bedingt der massiven Umweltprobleme.

2. Weil Zulassungen primär nur noch auf Elektrofahrzeuge vergeben werden, was für VW alles Andere als lukrativ ist, weil die großen Herstellungslinien nach wie vor Diesel- und Benzinfahrzeuge herstellen und eine Umstellung auf Elektro große Kosten und auch Zeit beanspruchen wird.

3. China eine Subventionspolitik betreibt, welche ebenfalls zu lasten von VW geht, weil Elektrofahrzeuge einheimischer Hersteller (übrigens von Daimler mitentwickelt) wesentlich stärker subventioniert werden als Fahrzeuge von Beispielsweise VW. Hier gibt es für jedes Elektrofahrzeug Made and Developed in China umgerechnet mehr als 10.000$

Damit dürften die VW-Verkaufszahlen in China die kommenden Jahre nur noch marginal steigen.
Fällt China weg, wer soll dann solch große Zahlen generieren?
Etwa Afrika? Südamerika? Mit welchen Mitteln?  

wird in einem Jahr sehr aktuell werden.
Gerade hat der VW-Chef Schmidt verlauten lassen,
dass VW wieder in die Gestaltungsphase übergegangen ist.
Das lässt einem den kalten Schauer den Rücken runterlaufen.

Mit Tageszulassungen und auf Halde stellen lassen sich die
Absatzzahlen etwa 1 Jahr lang schönen.

Die Bewältigung des Abgas-Skandals könnte für Volkswagen noch schwieriger werden als bislang gedacht: US-Quellen zufolge will Washington im Fall VW ein Gesetz zur Anwendung bringen, dass eigentlich zur Disziplinierung von Großbanken gedacht war.

http://www.n-tv.de/wirtschaft/...rmittlungen-aus-article17175516.html  

 

bin heute long eingestiegen

http://www.ariva.de/news/...0-Euro-das-machen-BWM-und-Daimler-5675864

weil der typ sagt das die aktie mit sicherheit die 100 nochmal testen wird und er wetten am laufen hat das die aktie bis ende märz unter 100 steht,und wenn jetzt sagar die bild mit involviert ist kann eigentlich garnix mehr schief gehen, also bild und aktionär bessere kaufsignale kann es kaumg eben, ausser wenn goldman heute noch mit einer frischen verkaufsempfehlung rauskommt  

bei 107,90 rein, jetzt schon 112, meine trefferquote wird immer besser, muah  

es geht auch andersrum: vorgestern Put-Standards für 1,30 gekauft, heute morgen für 1,67 wieder weg.  
:-))
Ist eigentlich traurig, dass VW zum daytraden verkommt....  

Hast Recht, läuft absolut nicht mehr bei den OEMs ;)

Landsberg, 9. März 2016 ? Laut einem Bericht der ?Automobil Produktion? wurden im Februar in Westeuropa 1.009.578 Autos abgesetzt, 14 Prozent mehr als im Vorjahresmonat. Zusammen mit den Januar-Zahlen ergebe dies eine kombinierte Wachstumsrate von 9,9 Prozent für die ersten zwei Monate des Jahres. Einer der großen Wachstumstreiber sei der italienische Markt gewesen. Dort stiegen die Zulassungen im Februar dem Bericht zufolge um 27,3 Prozent auf mehr als 172.000 Einheiten. In Deutschland legte der Absatz um 12,1 Prozent auf rund 250.000 Autos zu.  

"...2. Weil Zulassungen primär nur noch auf Elektrofahrzeuge vergeben werden, was für VW alles Andere als lukrativ ist, weil die großen Herstellungslinien nach wie vor Diesel- und Benzinfahrzeuge herstellen und eine Umstellung auf Elektro große Kosten und auch Zeit beanspruchen wird..."

Ich kann dir sagen dass es eine Kleinigkeit für VW ist, mehrere Derivate auf einer Linie zu fertigen...Ob Elektro oder fossile Antriebe ist nahezu egal  

dass in China nur noch primär Zulassungen auf Elektrofahrzeuge vergeben werden, sagt der Tony ja auch ganz freischwebend ohne Quellenangabe/Beleg. Muß man also nicht so ernst nehmen.

Und von den weltbekannten chinesischen Eigenproduktionen im Bereich E-mobilität hört man auch so gut wie nichts. Muß man auch nicht so ernst nehmen.  

 

 

 

auch charttechnisch sieht es um VW düster aus (fallendes Dreieck), das schreibt regelrecht nach einer weiteren Korrektur.  

 

Hochinteressant bleibt auch die Frage, ob -speziell auch mit Blick auf die Niederlegung des US-Chiefs- Verletzungen der ad hoc-Pflichten bzw allg Kapitalmarktinformationspflichten sich nun bewahrheitet. Milliardenklagen sind schon rechtshängig.

Instruktiv

http://www.wiwo.de/finanzen/steuern-recht/...st-riskant/12369988.html
 

wenn man für kleine elektroautos im schnitt 20 kwh pro hundert km verbraucht sind das auch  schon fast 6 euro und nicht viel günstiger als bei benzinern oder diesel, ausser man bekommt den Strom geschenkt, aber das wird langfristig auch nicht so sein, dazu der viel höhere Anschaffungspreis, warum sollte man sich dann so ein auto kaufen?
Der Strompreis könnte natürlich viel günstiger sein, da er an der eex nur 3 cent die kwh kostet, der verbraucher zahlt den 10 fachen Preis, unglaublich eigentlich