Auto- und Batterien-Herstellers BYD

BYD Chef Wang Chuanfu reichster Chinese


Shanghai 29.09.09 (www.emfis.com) Der Hurun Report, chinesischer Pedant zu Forbes, hat den neuen reichsten Chinesen ausgemacht.
In einer Vorschau der am 02. Oktober zur Veröffentlichung anstehenden Liste, wurde laut der Shanghai Daily der Chairman und CEO des chinesischen Auto- und Batterien-Herstellers BYD, Wang Chuanfu genannt. Sein Vermögen wird mit 5,1 Mrd. US Dollar beziffert.
Der Gründer dieser Liste, Rupert Hoogewerf, meinte zu diesem Ergebnis, dass es auf dem ersten Blick ironisch erscheine, dass die reichste Person Chinas ausgerechnet aus der Automobilindustrie komme, während Weltweit genau diese Branche in einer schweren Krise steckt.
Für Hoogwerf kommt es aber nicht überraschend. Es war der rechtzeitige und konsequente Richtungswechsel hin zur nächsten Generation von Autos mit sauberer Technologie, welcher zu diesem Ergebnis geführt hat.
Der 43 jährige in Anhui geborene Wang, lag noch im letzten Report der reichsten Chinesen auf dem Platz 103. Vor 14 Jahren war Wang mit der Gründung von BYD im Bereich der Produktion von Akkus für Mobiltelefone gestartet. 2002 ging er mit seinem Unternehmen an die Hongkonger Börse und stieg ein Jahr später in die Automobilindustrie ein.
Es wird erwartet, dass aus seinem Unternehmen das erste massenproduzierte Plug-in Elektro-Hybrid Auto der Welt auf den Markt kommt.
Auf dem zweiten Platz der Liste, befindet sich Zhang Yin, welche zusammen mit ihrer Familie 72,25 Prozent der in Hongkong gelisteten Nine Dragons Paper  hält. Zhang steigt damit um 13 Punkte mit einem Vermögen von 4,9 Mrd. US Dollar. Die Aktie des Papier - Unternehmens hatte sich im vergangenen Jahr verdoppelt.
Der Hurun Report stellt in der kommenden Ausgabe fest, dass die Reichen Chinas die Krise bereits hinter sich gelassen haben. Die Zahl der Milliardäre, auf US – Dollar Basis, haben sich in diesem Jahr gegenüber dem Vorjahr um 29 auf 130 erhöht.  

FSD ist aktuell weder in Europa noch in China erlaubt. Und Amerika ist nicht die Zielgruppe von BYD.  

Ja, das stimmt. Mir ging es nur darum, dass BYD technologisch auch dabei ist bei FSD und nicht nur Tesla und andere. Auch wenn es derzeit nur in USA erlaubt ist, wird aber das Thema FSD auch für BYD wichtig werden in der Zukunft und den kommenden Märkten. BYD mag derzeit nicht den US Markt im Blick haben bzw. nicht benötigen, aber in Zukunft wird auch eine BYD sich dem US Markt nicht verschliessen auch wenn nicht Prio 1. Generell braucht BYD auch nicht den Europa Markt, Asien alleine ist schon Markt genug, sieht man ja jetzt. Die BYD Autos die produziert werden, werden so oder so verkauft ohne Probleme.  

http://www.aastocks.com/en/stocks/news/aafn-con/...search-report/AAFN  

89.600 Einheiten - https://img.cnevpost.com/2024/10/22123244/2024102204324479.jpg
Entwicklung - https://img.cnevpost.com/2024/10/22124456/2024102204445632.jpg  

https://www.electrive.net/2024/10/24/...-auf-50-000-e-autos-steigern/  

"BYD didn't arrive in Brazil to be a supporting actor" - https://cnevpost.com/2024/10/25/byd-launches-shark-pickup-brazil/  

95.600 Einheiten - https://img.cnevpost.com/2024/10/29122454/2024102904245475.jpg
Entwicklung - https://img.cnevpost.com/2024/10/29123841/2024102904384128.jpg  

https://cnevpost.com/2024/10/30/byd-earnings-q3-2024/  

Der Abverkauf findet wegen der EU Zollentscheidung auf chinesische Autos statt.  

Dann haben hier einige aber eine lange Leitung, die Bestätigung der Zölle durch die EU war gestern.  

BYD -5% Xiaomi +3% weil die Vorbestellungen für den SU7 Ultra weit über Kapazität liegen. BYD verliert also Marktanteile in der Oberklasse. Xiaomi macht das wirklich clever, anstelle auf Massenproduktion setzen sie von vornherein auf Marge.  

liegt eher nicht auf der Oberklasse.
Die Auslieferungszahlen und damit auch Marktanteile sind nicht vergleichbar, da ist Xiaomi unter ferner liefen...BYD ist das eine andere Hausnummer
Aber Xiaomi ist sicher keine schlechte Aktie, insbesondere wegen der Handysparte, die sehr gut läuft.
Beide Papiere zu haben ist sicher kein Fehler.

BYD verliert (wohl temporär), weil einige noch nicht registriert haben, welche Strategie gegen die Zölle gefahren wird. In kürze wird BYD eine Produktionsstätte in der EU haben. Dann ist das ziemlich Thema egal...  

da eine "normale" gute Performance heutzutage nicht mehr ausreicht, um den Kurs vorm Stichtag zu bestätigen. Das ist tatsächlich mehr die Regel und kein Einzelphänomen. Wegen Erhöhung von EU Zöllen würde ich kein einziges Papier abgeben. Auch wenn "Mc Fly" Donald T. am US Hebel sitzt und 100% draufschlägt, sehe ich kein Problem. Die meisten Amis kaufen sich eher noch die "letzten" 7,2 Liter V8 Dodge RAM Modelle etc.. BYD könnte z.B. das Audiwerk in Brüssel übernehmen, das wird bekanntlich dicht gemacht. By the way: Wie viele Menschen sollten sich eigentlich "mal eben" den Q8 E-Tron kaufen...? Evtl. stehen ja auch bald ein paar andere deutsche Auto-Werke zum Verkauf?

Da sagen die Chinesen sicher gerne B_undesrepublik Y_es D_eutschland ;-)!  

Wennn BYD nun den dritten Tag in Folge abverkauft wird und Xiaomi stattdessen steigt dürften die Chinesen das Momentum schon bei letzterem Titel sehen. Man hat sich an BYD gewöhnt, die Autos sind zwar solide aber begeistern nicht. Xiaomi ist das mit dem SU7 Ultra und einer cleveren Marketingstrategie gelungen.

Außerdem warnt die KP BYD bereits vor Investitionen in der EU (https://www.scmp.com/business/china-business/...acking-eu-countries). Die wollen keine Arbeitsplätze an einen unsicheren Absatzmarkt abtreten. Ich glaube daher nicht dass BYD bei Eröffnung einer Fabrik in Ungarn sofort den Markt dominiert sondern jahrelang Verluste machen dürfte. VW profitiert eventuell schneller, die können in ihren Tarifverhandlungen mit BYDs prognostizierten Umsätzen argumentieren und genau den Termin bestimmen, wie viel Zeit sie noch zur Transformation haben. Nach einem Kollaps der Ampel würde ich VW daher für aussichtsreicher halten, falls im Wirtschaftsministerium endlich wieder Ökonomen sitzen sollten.  

Zitat:
"dass BYD ... in Ungarn ... jahrelang Verluste machen dürfte"

Mit Verlaub, das ist Käse.
BYD verdient ordentlich Geld, vor allem im Ausland, wo sie eine Fabrik nach der anderen hochziehen.
BYD hat niedrigeste Produktionskosten (Seagull bzw. Dolpin Mini weniger als 10k USD),
produzieren ihre sehr guten Akkus selber und und ...
Auch wenn es in Europa teurer wird, so liegen Lohnkosten in Ungarn bei ca. 1/3 der Kosten in Deutschland.

Noch Fragen euer Ehren?  

die Börse wird unberechenbarer. Fakten, Argumente zählen nicht mehr, es herrschen Unsicherheit, Manipulateure, Algorithmen!  

 

Du gehst überhaupt nicht auf mein Argument der Kosten der Markteinführung ein und dass es ja noch ein Weilchen dauert bis die Fabrik in Ungarn produziert. Man kann den verlinkten Artikel übrigens auch lesen. Naja die Umsätze auf Tradegate sprechen für sich Xiaomi steigt immer weiter.  

Man sollte fair bleiben und daran denken, dass es hinter dem großen Teich im Westen genauso mindestens einen Irren gibt. Was aber auch viele verdrängen oder vergessen haben ist, dass Putin mit der Unterstützung der Amis damals in Russland an die Macht kam.
Jetzt bitte eine fragen nach dem entsprechenden Link.
Eine Quelle ist die Sendung Die Anstalt von Mai 2022 wenn ich nicht irre.
Aber zurück zum Thema.
BYD hat gute Chancen sich weiter zu erholen zumal sie mit ihrem Werk in Rumänien innerhalb der EU sitzen und von den leidlichen Strafsteuern nicht betroffen sind.
Was mich betrifft, ich habe bislang Autos aus Deutschland bevorzugt ausgenommen welche aus dem Stall von VW.
Kann mir durchaus vorstellen deinen BYD zu fahren wenn dort der Akku auch geeignet ist für die Rückeinspeisung ins Hausnetz.  

 

 

Der chinesische Elektro- und Hybridautohersteller BYD hat im letzten Quartal erstmals einen höheren Umsatz erzielt als sein US-Konkurrent Tesla. Dank starker Wachstumsimpulse im Heimatmarkt und einer massiven Nachfrage nach Hybridfahrzeugen erreichte BYD einen Quartalsumsatz von umgerechnet 26 Milliarden Euro ? eine Steigerung um fast 25 Prozent im Vergleich zum Vorjahr. Im gleichen Zeitraum setzte Tesla 23,3 Milliarden Euro um. Obwohl Tesla weltweit weiterhin den Markt der reinen Elektrofahrzeuge anführt, sichert sich BYD die Führungsposition bei den Gesamteinnahmen, unterstützt von einer vielseitigen Modellpalette, die auch Hybridfahrzeuge umfasst.
https://www.ariva.de/news/...la-im-umsatz-chinas-auto-gigant-11421639  

https://cnevpost.com/2024/11/01/byd-sales-oct-2024/  

die Zahlen für Oktober...
Die Marke von 500.000 Fahrzeugen in einem Monat mal eben locker übersprungen.
Diese Steigerungsraten sind einfach nur brutal. Vor 12 Monaten lag BYD noch bei ca. 300.000 Fahrzeugen im Monat - und jetzt mal eben 60 % mehr Fahrzeuge produziert bzw. verkauft.

BYD ist aus meiner Sicht auf dem Weg 2025 zum drittgrößten Fahrzeughersteller hinter Toyota und VW aufzusteigen.

Der aktuelle Aktienkurs ist definitiv deutlich zu niedrig, auch wenn das Umsatz- und Gewinnwachstum im vergangenen Quartal etwas größer hätte ausfallen dürfen. Vergleicht man die aktuelle Situation und Zahlen von BYD mit anderen OEM muss man sich hier jedoch aus meiner Sicht überhaupt keine Sorgen machen. Einfach nur abwarten und Tee trinken. Die Zeit spielt für uns Aktionäre.  

BYD überschreitet die 500.000er-Marke
Sehr beeindruckend. Ich habe gleich noch mal nachgelegt und meinen Bestand erhöht. Keine Anlageempfehlung. Jeder möge selbst prüfen und entscheiden.
Mir hat dabei vor allem die beigefügte Abbildung geholfen. Ich denke, dass kaum ein anderer Anbieter da mithalten kann, auch Tesla nicht (Meinung). BYD kann deshalb erhebliche Skaleneffekte realisieren.
?Das Unternehmen verkaufte im Oktober 502.657 New Energy Vehicles (NEVs) und übertraf damit zum ersten Mal die Marke von 500.000 und den fünften Monat in Folge mit Rekordhochs, wie aus den heute veröffentlichten Daten hervorgeht.?
Quelle: https://cnevpost.com/2024/11/01/byd-sales-oct-2024/