Ich habe den Eindruck in GF3 werden überwiegend Teile montiert, die entweder aus Fremont oder von anderen Lieferanten kommen. Daher würde ich die GF3 im Moment eher als Montagewerk bezeichnen. Ein Fabrik wäre die GF3 dann, wenn die Mehrzahl der dort montierten Teile auch überwiegend in der GF3 hergestellt werden.
Unabhängig davon, ob man die GF3 als Montagewerk oder Fabrik bezeichnet, stellt sich die Frage ab wann man mit Fug und Recht behaupten kann diese gebaut zu haben. Dies ist sicher nicht der Fall, wenn die Rohbauten fertig gestellt sind; und auch nicht wenn einige Produkte für Mitarbeiter zusammenmontiert werden, oder Vorserie läufft. Für mich ist eine Fabrik oder Montagewerk dann "gebaut", wenn deren Zweck erreicht wurde. Im Falle der GF3 wenn die geplante Kapazität von ~3000 Fahrzeuge pro Woche in der gewünschten Qualität dauerhaft erreicht ist, oder jederzeit möglich wäre.
Mit meiner Meinung will ich keinesfalls das bisher erreichte bezüglich GF3 abwerten. Schon toll was Tesla in Shanghai in so kurzer Zeit auf die grüne Wiese gestellt hat. Aber es ist halt (noch) ein Montagewerk und es ist (noch) nicht fertig. Wer jedoch in Überschriften und Headlines, oder auch in Kommentaren Tesla mit "GF3 in 10 Monaten gebaut" feiert, impliziert Tesla hätte eine Fabrik komplett fertiggestellt, was offensichtlich nicht der Fall ist.
Ich nehme an Tesla erreicht im Herbst die geplante Produktion (Nachfrage vorausgesetzt) im Montagewerk in Shanghai, also ca 20 Monate nach Baubeginn. Immer noch eine tolle Leistung für einen Newcomer in der Automobilindustrie, wenn man bedenkt, dass etablierte Automobilhersteller sich für sowas üblicherweise 24 Monate Zeit nehmen (dann aber alle Antriebsarten einschl. komplexer Verbrenner und mehr Modellreihen montieren).
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