Tesla Model S 22-Jun-2012 die CHANCE

werdet ihr alle bezahlt für den hunbuck?

keiner kann Tesla einholen außer Musk spendiert BMW, VW etc. mal wieder Gratis ein paar glorreiche Ideen. Die sie dann Krampfhaft nachbauen...ohne Erfolg  

klick klick  

Eine so miese Qualität werden BMW,VW etc. wohl nicht nachbauen können, selbst wenn sie es versuchen würden ;)  

Es ging nicht um die "Rabatt-Spreizung"...
(wenig Prozente für Privat-Kunden beim Händler
viel mehr Prozente für gewerbliche Großkunden gar für Flotten direkt beim Hersteller)

sondern darum, das TESLA seit Jahresanfang alle 3-5 Wochen das Preisgerüst verändert hat !
Zeige mir eine andere Automarke mit solch verwirrender Häufung bei den L i s t e n preisen
für das Auto und Extras konfigurierbar im Internet und sichtbar auch im gedruckten Katalog ?

Manch M3-Käufer hat nachverhandelt damit er nun nicht zuviel bezahlte,
andere haben sogar storniert, neu bestellt, weil sie den besseren Preis/Ausstattung wollten.
Dieses Chaos der Verärgerten kann man genüsslich nachlesen:
www.teslafahrerfreunde-forum.de

PS: Das kostet TESLA-DE in Q2 teilweise Zeit und echtes Geld.,
noch teurer sind allerdings die Nachwehen des Auslieferungs-Chaos vom März.  

Endless KO mit Hebel ca 9.
Kann etwas verlieren aber viel gewinnen!  

man 1890 DIe Pferde der Kutschen durch eine Dampfmaschine ersetzt hätte, anstatt die Erfindung des Herrn Otto zu nutzen.

Was der Ottomotor damals war, ist die Brennstoffzelle heute.
Nur ist sie viel weiter, als damals der Otto Motor.
Tesla mag noch eine Weile Geschäfte machen, aber der Trend geht Richtung Wasserstoff.
Besonders seit 2019.
 

Vielleicht wäre es ganz sinnvoll, wenn du dich mal mit der Funktion eines Brennstoffzellen Autos auseinandersetzen würdest. Es wird nämlich genauso von Elektromotoren angetrieben und besitzt sogar einen Akku, der als Puffer und Leistungsintegrator dient. Die Brennstoffzelle selbst erzeugt lediglich Strom aus Wasserstoff. Vergleichbar mit einem Range Extender. Abhängig von der zukünftigen Speicherentwicklung wird sich entscheiden, wo die Brennstoffzellentechnik zum Einsatz kommt. Bei Kleinfahrzeugen auf der Kurzstrecke ist allerdings die Entscheidung zu Gunsten der Akkutechnik längst gefallen. Schon bei einer Verdopplung der Energiedichte der heutigen Speicher, was ich in den nächsten 15 bis 20 Jahren erwarte, hat sich die Brennstoffzelle im gesamten Individualverkehr (PKW) komplett erledigt, sodass in diesem Bereich Entwicklungen höchst fragwürdig sind. Im Massengütertransport sowie im stationären Bereich könnten Brennstoffzellen dagegen durchaus Bedeutung erlangen.  

Kritik an AutokonzernenExperte schimpft:
"Tesla ist die dümmste und obszönste Variante der Elektromobilität"
Nach langem Zögern schwenkt die Automobilindustrie auf Elektromobilität um. Für den Mobilitätsexperten Wolfgang Lohbeck reicht es aber nicht, nur den Antrieb zu wechseln. Er fordert weitreichendere Schritte.
. . .
Was Tesla macht ist "asozial"
. . .
Es geht ums Gewicht
. . .
https://www.focus.de/finanzen/boerse/...cOiXpS4L8PTRp86w-EpI7AGVx3jhw
(Mittwoch, 15.05.2019, 10:32)  

egal ob Batterie, Wasserstoff, oder neutronenantrieb ;-).. und das ist gut so.
man kann heute nicht sagen, dass sich die Brennstoffzelle in 20 jahren erledigt hat.  

nicht mal unter  den Top TEN ?
Wie kann das sein ?
 

könnte ich mir schon vorstellen. Sagen wir mal je nach Preisentwicklung in Kombi mit einem 20 - 25 kWh Akku, der für die meisten Fahrten im Alltag reicht. Die Brennstoffzelle läuft dann nur auf Langstrecke oder wenn es mal eng wird. Sowas liegt aber preislich auf absehbare Zeit in der Oberklasse und wer sich das leisten kann, hat oft mehr als ein Auto und wird dann für die kürzeren Strecken sowieso ein rein elektrisches Auto verwenden. Man kann es drehen und wenden wie man will - PKW mit Brennstoffzelle sieht ziemlich nach Sackgasse aus.
Es bleibt abzuwarten wie die Wasserstoff - Großprojekte in Japan und Südkorea einschlagen. Beides sind Inselnationen (wer auf drei Seiten von Wasser umgeben ist und an Nordkorea grenzt, ist auch eine Insel) mit starken nationalen, mit der Politik verflochtenen  Anbietern (Toyota, Hyundai) und einer Kundschaft, die beim Autokauf etwas "patriotischer" entscheidet. Aber selbst in Japan ist die Rede von Subventionen pro Auto, die einen fünfstelligen Eurobetrag ausmachen, anders bringt man den Gaul anscheinend nicht aus der Box.  

"Vielleicht wäre es ganz sinnvoll, wenn du dich mal mit der Funktion eines Brennstoffzellen Autos auseinandersetzen würdest."
Mache ich seit ca. 20 Jahren.

Bei Batterie sehe ich, neben den bekannten Schwächen, wie Gewicht, Ladezeiten, Haltbarkeit noch folgende Probleme:
CO Bilanz unterm Strich ist mies.
Meist giftig
Preis/Lebensdauer  (Hier hat die BZ enorme Fortschritte gemacht.)

Es stimmt natürlich:
Je geringer das zu befördernde Gewicht, desto geringer die Vorteile der BZ.

Außer bei Drohnen und allem was sonst fliegt.
Da kommen jetzt welche mit BZs.
Können extrem lange fliegen und/oder relativ hohe Lasten transportieren.

 

Ich habe mir vor kurzem zur Abwechslung mal Lithium in Pulverform die Nase hochgezogen und mein Doc meinte, ich sollte doch besser beim Koks bleiben.  

Und funktioniert Lithium Pulver auch um dann einen gefrorenen Acker umpflügen zu können? Sollte man bei Lithiumpulver mehr als 2 Hektar umpflügen können (analog Koks) sollte man überlegen doch umzusteigen! :o))  

www.elektroauto-news.net/2019/...-nach-brand-langlebigkeit-verbessert
Zu deutsch, die "bösen Chinesen" haben Tesla nicht sabotiert, sondern das Problem war / ist hausgemacht. Natürlich wurde es , wie kann es anders sein, mit einem Softwareupdate behoben und die Langlebigkeit der Akkus gleich noch mit verbessert. Klar, wenn sie nicht verbrennen, halten sie länger, wer will da ernsthaft widersprechen. natürlich wird argumentiert, dass Tesla ja eine halbe Million Autos auf der Straße hat und so viele Informationen gesammelt werden können. Außerdem würden Verbrenner ja 10 mal öfter brennen. Was wurde den da verglichen? Wie häufig brennen denn z.B. die Mercedes E und S klasse mit einem Durchschnittsalter unter zwei Jahre im Vergleich ? Wie schlägt sich Tesla z.B. im Punkto Zuverlässigkeit im Vergleich zu Lexus (bei vergleichbaren Baujahren und km Leistungen.
Mir ist beispielsweise kein einziger LS 600 H bekannt, bei dem in den ersten zwei Jahren und unter 50 T km die Antriebseinheit getauscht wurde. Auch bei den Garantiefällen dürfte Lexus wohl unter 10% von Tesla liegen. Es dürfte also noch so manches Softwareupdate bei Tesla erforderlich sein, bis sie diesen Standard erreichen. Allerdings muss Tesla vorher erst mal schwarze Zahlen schreiben, und dafür würde ich von einem Softwareupdate dringend abraten.  

. . .
Die Investmentgesellschaft T. Rowe Price Associates hat nach einer Eingabe an die US-Börsenaufsicht SEC in den ersten drei Monaten 2019 rund 81 Prozent ihrer Tesla-Aktien veräußert und hielt per Ende März nur noch 1,7 Millionen Aktien des Unternehmens.
Ende des Jahres 2018 hatte die Gesellschaft noch 8,9 Millionen Tesla-Aktien in ihrem Bestand. T. Rowe Price Associates war seit Jahren eine der größten Investoren bei Tesla.
https://www.n-tv.de/wirtschaft/der_boersen_tag/...rticle21027810.html
(Donnerstag, 16. Mai 2019 09:21)  

Du solltest kein zu lautes Loblied auf Deinen Lexus LS 600 h einstimmen. Auch da wird nur mit Wasser gekocht:



"Lexus-Rückruf: Weltweit 11.500 Lexus LS mit Lenkungsproblemen
Wie ein Lexus-Sprecher auf Anfrage von auto-motor-und-sport.de mitteilte, sind von der Aktion nur die Modelle Lexus LS460 und LS 600h des Modelljahres 2010 betroffen."

Artikel wurde geschrieben: 25.05.2010, also nur kurz nach Verkaufs-/Lieferbeginn.

Sehr vernünftig, dass Du das auf die Antriebseinheit eingeschränkt, und die Lenkung aussen vor gelassen hast. Und dann noch eingeschränkt auf zwei Jahre und unter 50.000 km. ;-)

fränki1: "Mir ist beispielsweise kein einziger LS 600 H bekannt, bei dem in den ersten zwei Jahren und unter 50 T km die Antriebseinheit getauscht wurde."

Du hättest auch auslaufenden Kraftstoff ausklammern sollen. ;-)

https://www.autobild.de/artikel/...-lexus-massenrueckruf-5384630.html

"Neuer Massenrückruf bei Toyota: Der Konzern muss weltweit 1,75 Millionen Autos unterschiedlicher Baureihen der Marken Toyota und Lexus zur Kontrolle in die Werkstatt holen. In Deutschland sind 3100 Lexus der Modelle IS 250, IS 250C, IS F, GS 460, GS 450h, LS 460 und >>> LS 600h <<< aus dem Produktionszeitraum Januar 2005 bis September 2010 betroffen. Grund für den Rückruf: Die Einspritzventile der Benzin-Motoren verfügen über eine gemeinsame Kraftstoffversorgungsleitung, an der ein Drucksensor verschraubt ist. Während des Produktionsprozesses kann die Dichtfläche für diesen Kraftstoffdrucksensor durch die Beschichtung mit Korrosionsschutz verschmutzt worden sein. Daher kann es im Betrieb des Fahrzeugs zu einer Undichtigkeit an dieser Stelle kommen. Der Nutzer bemerkt diese Störung sofort durch einen wahrnehmbaren Kraftstoffgeruch."

Auslaufender Kraftstoff? Klingt nicht gut.

(Anm.: die Hervorhebung durch >>> ... <<< ist durch mich erfolgt, damit Du Dein Modell schneller wiederfindest.)

Wenn der Benutzer das in der Fahrgastzelle bereits riechen kann, dürfte es schon knapp vor 12 sein.

Merke: wenn man selber etwas nicht weiß, dann bedeutet das nicht, dass es das nicht gibt. :-]  

https://www.auto-motor-und-sport.de/news/...s-verkauf-in-den-usa-aus/

Die Quelle Autor Motor Sport war im Zitat selber ja bereits angegeben, aber in die Lücke sollte der Link.

""Lexus-Rückruf: Weltweit 11.500 Lexus LS mit Lenkungsproblemen
Wie ein Lexus-Sprecher auf Anfrage von auto-motor-und-sport.de mitteilte, sind von der Aktion nur die Modelle Lexus LS460 und LS 600h des Modelljahres 2010 betroffen.""

Wäre schön, wenn es eine Edit Funktion geben würde, zumindest für die ersten zehn Minuten. Aber das ist vermutlich zu viel erwartet.  

... beim Handelsblatt ...

https://www.ariva.de/forum/...lardaecher-550158?page=862#jumppos21566

Und das Ergebnis kann man getrost als ernüchternd und enttäuschend beschreiben.

Sprich: nach Jaguar und Audi ist auch der Daimler EQC kein 'Tesla-Killer', sondern liegt von der technischen Spezifikation um Jahre zurück.

Sie können es nicht. Obwohl doch so viele Tesla-Antipoden über Jahre so sehr bemüht waren allen erklären zu wollen, wie einfach das doch sei, und dass man dafür kein Know-how benötigen würde.

Ist bestimmt dennoch sehr einfach, nur eben, leider, leider (Ironie) für Jaguars, Audis UND Daimlers Ingenieure dennoch zu kompliziert? :-]

Was ist also bisher passiert? Jaguar failed, Audi failed, Daimler kräftig failed, BMW hat nix, was 'failen' könnte - und die letzte Hoffnung in der Premium Klasse ruht auf Porsches Taycan.

'Ihr seid unsere Letzte Hoffnung, Obi-Wan Tacyan!'

Na, und was VW am Ende hinbekommt, muss man abwarten.

Ironie: Daimler hat ganz bestimmt in die falsche volle Schublade gegriffen. ;-)  

Nur braucht die Welt keinen ?Tesla Killer?, als Aktionär schon garnicht. Da möchte man ein Unternehmen das eventuell auch mal Gewinn macht ;)

Aber eben, so unterscheiden sich die Ansprüche. Der eine Investor möchte ein Unternehmen, das irgendwelche ?Killer? produziert, der andere ein profitables Unternehmen welches den eigenen Einsatz vermehrt.  

... die desolate Lage bei BMW:

"2017 hatte Konzernchef Harald Krüger ?die größte Modelloffensive der Firmengeschichte? angekündigt, mit dem Ziel, 2020 mit den drei Marken BMW, Mini und Rolls-Royce wieder die Nummer eins im Premiumsegment zu werden. Doch das große Modellfeuerwerk ist bislang verpufft."

Und bis auf den i3 und den doch recht schwachen e-Mini haben sie nix Neues in Richtung E-Mobilität zustande gebracht.

"Der frühe Einstieg in die Elektromobilität mit dem 2013 eingeführten Elektroauto ?i3? hat bisher kaum Entlastung gebracht, die Resonanz ist bis heute ernüchternd. Zwar stieg der Absatz der BMW-Submarke ?i? um 11,5 Prozent. Doch mit 37.000 verkauften Elektroautos bleibt das Geschäft eine Nische und bestreitet gerade einmal 1,8 Prozent des Gesamtvolumens."

Klar, wenn er doch nur als Compliance Car und dafür gedacht war den Flottendurchschnitt zu senken - und nicht verkauft werden sollte?

Und finanziell? Laut den Tesla-Auguren müsste es bei BMW nun aber ans Eingemachte gehen ... ;-)

"Die steigenden Aufwendungen schlagen sich auch an anderer Stelle nieder: So sank der Free Cashflow in der Autosparte nach BMW-Berechnungen von 4,45 Milliarden auf 2,71 Milliarden Euro.

Nach gängiger Definition (operativer Cashflow minus Investitionen in Sachanlagen und immaterielle Assets) hat die Autosparte von BMW sogar nur noch 1,7 Milliarden Euro an Cash generiert ? so wenig wie seit 2009 nicht mehr und erstmals seit Langem nicht genug, um die Ausschüttungssumme von 2,6 Milliarden zu finanzieren."

Und: "Am schwachen Trend bei Gewinn und Cashflow dürfte sich vorerst wenig ändern. Und dafür ist nicht nur die im ersten Quartal verbuchte Rückstellung von 1,4 Milliarden Euro für die drohende EU-Kartellstrafe verantwortlich."

Von 4,45 Mrd Euro runter auf 2,71 Mrd Euro - und der Schwenk hin in Richtung E-Mobilität steht noch aus.

Na, ob das mal gut geht? (Ironie)

Als Aktionär wäre ich ja nicht zufrieden: "Das sind wichtige Signale, auch mit Blick auf die verunsicherten Aktionäre. Sie müssen neben der Dividendenkürzung auch einen Wertverlust von 19 Prozent im vergangenen und weiteren vier Prozent in diesem Jahr verkraften."

Und wech ... ;-)

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PS:  @fränki1: schau, auch BMWs brennen? ;-)

"Hinzu kamen Strafzölle in China, die den Import von BMW-Geländewagen aus den USA verteuerten, und ein Rückruf in Korea >>> wegen einer Serie von Motorbränden<<<."
(Hervorhebung durch >< von mir)

 

BMW KGV 6.2, Divi. 4.6 %.

Tesla hat kein KGV, muss frisches Kapital aufnehmen und kann an eine Divi. nicht mal denken.
Macht Dir mal um BMW keine Sorgen, ich denke der Tesla Kurs dürfte dich genug Kopfzerbrechen bereiten.
Nicht das die Verluste so gross werden dass das Solardach gecancelt werden muss.  

Zitat @SchöneZukunft #21564 ganz unten:
So oder so, es gibt viele Pfade zu meinem Zwischenziel für den Kurs von 1.000 Dollar

Stand gestern Abend rd. 230 US$ !

Hat da Jemand evtl. zuviel "Unterblog HorstLüning (mit permanenter Whisky-Reklame)" geschaut ?
Hat da Jemand vlt. Zuviel "GalileoRussell HyperChange TV" geschaut ?
Hat da Jemand zuviel auf "CathieWood ARK Invest" gehört ?
die hat bei ihrem Kursziel 4.000 wohl versehentlich eine Null zuviel gedrückt.
 

Äußere Dich doch Mal zu diesem Wertpapier aus dem Hause MUSK:
www.finanzen.net/anleihen/charttool/a19m7d-tesla-anleihe
schon hohe also für TESLA teure Verzinsung mit 5,3%...
steht aber durch Vertrauensverluste seit Wochen gar Monaten bei nur noch 85 Punkten,
d.h. incl. "Risiko-Aufschlägen (unbesichert)" für Anleger 8,5% Rendite !  

Du hast ja keine Ahnung, wenn du ohne Fallschirm aus dem Flugzeug fällst, kommst du auch in den Himmel. Warum soll das bei der Tesla Aktie denn anders sein ?
Laut Otti (übrigens schon wieder rückfällig) hatten die bei Lexus 2010 eine Rückrufaktion. Sowas gab es bei Tesla schon damals nicht. Und kommt bitte nicht mit dem albernen Argument, dass der Tesla S erst ab 2012 gebaut wurde.  Völlig ernüchternd die desolate Lage bei BMW. Da sie mit ihren EV nicht richtig in die Puschen kommen, müssen sie als Strafe jedes Jahr Gewinne einfahren, zig mal mehr Autos verkaufen als Tesla und zu allem Übel sogar noch Dividende ausschütten. Nicht mal Kredite für über 8% Zinsen im Jahr bekommen sie, weil ihnen die passende Bonität fehlt. Ironie ist natürlich wie immer Gemeingut und darf behalten werden.