Tesla - Autos, Laster, Speicher und Solardächer

"Neue Zoe-Generation mit 95 kW und 400 km Reichweite"

Der Zoe ist ein nettes kleines Kistchen. Ausreichend für 75 % der Fahrer. Aber glaubst du die Langstrecken-Diesel-Fans kannst Du damit überzeugen?

Der Verbrauch ist auch nicht gerade Spitzenklasse. Im Stadtverkehr ist das aber egal.
Der Tesla spielt in einer anderen Liga. Und der Markt ist groß genug.

 

über Politiker schimpfen. Und wenn es wie bei Scheuer zum Thread-Thema passt, gerne auch hier.

Ich weise lediglich darauf hin, dass man nicht alle über einen Kamm scheren soll und man es auch als gutwilliger und kompetenter Politiker nicht leicht hat.

Ich bin auch der Meinung dass viel zu oft den Blick für das Wesentliche verloren geht, Parteiinteressen über das Allgemeinwohl gestellt werden und der Lobby-Einfluss oft viel zu groß ist.

Ich werbe allerdings dafür statt pauschaler Aussagen lieber konkrete Probleme anzusprechen und ggf. den Politikern den Rücken zu stärken die versuchen etwas zu verbessern. Aber eigentlich wollte ich das Thema hier ja nicht weiter auswälzen ...  

Danke für deine Einordnung. Die Zoe ist ein gutes Elektroauto und für viele Einsatzzwecke gut geeignet.

Aber es ist nur mal ein Kleinwagen. Zu behaupten die Zoe würde Tesla aus dem Markt drängen ist genauso absurd wie die Behauptunt der VW-Up würde die Mercedes E-Klasse und Porsche noch dazu überflüssig machen.

Wir brauche gute BEV als Kleinwagen aber wir brauchen auch gute Reiselimousinen und Familienkutschen.  

Und gleich noch ne Meldung pro Diesel. Tja, wenn nun alle nochmal nen schönen neuen Diesel kaufen, dann müssen die den ja nochmals 8 Jahre in D fahren und weitere 25 in Afrika.

Wie war das mit der Disruption auf der Straße mit der E-Mobilität? Naja nicht jede Neuentwicklung führt ja zwangsläufig zu einer Disruption. Wahrscheinlich ist es nur eine Speerspitze von neuen Produkten.

Bin gespannt und enttäuscht gleichermaßen.

 

"ELEKTRISCHE NEUZULASSUNGEN
Tesla an der Spitze, kein Deutscher in den Top 20 ? das sind die erfolgreichsten Elektroautos
Elektropionier Tesla landet gleich mit drei Modellen unter den meistverkauften Elektroautos weltweit. BMW, VW und Daimler sucht man vergeblich."

https://www.handelsblatt.com/auto/nachrichten/...oautos/23980546.html  

Wäre es eigentlich furchtbar dramatisch wenn die liebe Politik mal etwas tun würde, damit Kleinwägen in irgendeiner Weise trotz brutal gestiegenem Einkommen und extremsten Komfortansprüchen der Fahrer irgendwie in ein Kaufinteresse gerückt werden könnten?

Wenn der Klimaschutz wichtig ist, wäre das eine richtige Entscheidung.
Wenn möglichst große Gewinne von Konzernen wichtig ist, dann darf man solch eine Entscheidung natürlich nicht treffen.  

Und trotzdem hat Tesla in 2018 ca. 1 Milliarde Verlust gemacht.

2016 hat man die Reservierungen für das Model 3 angefangen zu sammeln.

Tesla ist seit siebzehn Jahren spektakulär erfolglos.

Elon Musk hatte ein wirksames Monopol und riesige staatliche Subventionen von den Steuerzahlern genossen, hat aber nur Kapital zerstört.

Die Ergebnisse sind krass.

Teslas Monopol stirbt, er verliert die Unterstützung der Regierung, Die Konkurrenz stürmt in das Schloss hinein.

Tesla hat nicht die Bilanz, um durch diese neue Wettbewerbslandschaft zu navigieren.  

Mein Beitrag  #18797 wurde wegen "unbelegter Aussagen" gelöscht. Allerdings wurde nicht gesagt was denn unbelegt sei. Muss ich jetzt in jedem Beitrag bei Null-Vorwissen anfangen? Für jeden Halbsatz einen Link einfügen?

Das Fahrzeuge mit Batterien effizienter sind als solche mit Wasserstoff ist doch allgemein bekannt und man kann es an vielen Stellen nachlesen mit ausführlicher Begründung. Ebenso das als direkte Folge daraus der Betrieb von Wasserstoff-Fahrzeugen teurer ist. Ein kg H2 kostet zur Zeit wieviel? 9,50 Euro? Und wieviele kg braucht ein Bus für 100 km? 4kg?

Dass der Anschaffungspreis für die Busse nur ein kleiner Teil der Kosten ausmacht, während Fahrer, Treibstoff und Wartung zusammen ein vielfaches sind kann sich auch jeder leicht selbst ausrechnen. Busse werden etwas 20 Jahre gefahren. Im Zweischichtbetrieb (Minimum, eher drei und Urlaub kommt noch dazu) sind das alleine schon mehr als 40 Jahresgehälter für die Fahrer. Genauso kann jeder die Kraftstoffkosten überschlagen. Nehmen wir mal eine Laufleistung von 1.000.000 km an, selbst bei nur vier Kilogramm pro 100km wären das Minimalkosten von 380.000 Euro.

Wer es besser weiß soll es verbessern oder diskutieren, aber nicht melden.

 

Interessant, wie das hier gehandhabt wird. Im Internetportal einer bedeutenden Tages-Zeitung leicht rechts der Mitte werden Beiträge WEGEN Quellenangaben erst gar nicht veröffentlicht. Dort will man nur Kommentare. Deren "Aussagekraft" dann auch oft gleich Null - schwieriges Thema...  

"Tesla ist seit siebzehn Jahren spektakulär erfolglos."

Na, wenn das die nächsten 17 Jahre auch so ist, dann wäre ich geneigt, dir gedanklich zu folgen. Noch aber trägt die Hoffnung und die Überzeugung. Du musst also noch ein wenig am Ball bleiben.

"Subventionen von den Steuerzahlern"
Na das ist doch prima. Steuern sind da um zu steuern. Das ist genau richtig. Wenn wir damit weg vom Verbrenner kommen, sollte das im Interesse der Mehrheit sein.
Schau, ich fahre Fahrrad oder laufe und sogar ich finde das super.

Nicht super hingegen finde ich z. B. dass den paar Kohlekumpels und deren Konzernen Milliarden nachgeworfen werden. Die müssten eher zahlen für übermäßige Vergeudung, Luftverschmutzung, Verursachung von Ewigkeitskosten und Wegnehmen von Arbeitsplätzen in der Windkraftindustrie usw. Laut einer aktuellen Studie fehlen in D jährlich 250.000 neue Arbeitskräfte. Warum muss man denen noch Geld hinterherwerfen. Eine Umschulung zum Elektrobusfahrer oder Rotorblattmontierer würde genügen. Das dauert auch nicht lange. Das ist mal Verschwendung usw. usw. usw.  

ON: Harte Zeiten ... verpennt ... Tesla an der Spitze, kein Deutscher in den Top 20 ? das sind die erfolgreichsten Elektroautos Elektropionier Tesla landet gleich mit drei Modellen unter den meistverkauften Elektroautos weltweit. BMW, VW und Daimler sucht man vergeblich.

Die sind halt in der Lage mehr als 3 Modelle gleichzeitig anzubieten. Ab 2022 zieht VW sicher sowieso an Tesla vorbei.

 

bis 2018 sind von 380.000 auf 2.240.000 geradezu explodiert und ein Ende des Wachstums ist nicht in Sicht.

Das ist fast eine Versechsfachung in vier Jahren. Sollte es so weiter gehen, dann wären wir 2022 schon bei 13,2 Millionen pro Jahr.

Erfolgreichster Hersteller 2018 war Tesla mit 233.760 gefolgt von BYD mit 215.800 und BAIC mit 160.790.  

An....extrem schlecht.

Ihr seid echt lustig...  

Da droht ein Riesendisaster....

That being said, we have to report that

... (automatisch gekürzt) ...

https://cleantechnica.com/2019/02/11/...ctory-2-in-buffalo-isnt-good/

 

ich glaube das ist einschließlich Plug oder sogar allen Hybriden. Naja, die sind ja als Interrimslösung vielleicht o.k.

Etwas weiter unten auf Deiner Seite:
http://ev-sales.blogspot.com/search/label/World
 

Mein Beitrag #18808 wurde schon wieder gemeldet.

Wenn man solche Maßstäbe anlegt, müsste man deine Aussage

Ab 2022 zieht VW sicher sowieso an Tesla vorbei.

als unbelegte Aussage auch sofort melden. Was ein Blödsinn. Jeder sieht doch, dass es sich nur um deine Einzelmeinung handelt. Vielleicht auch nur Satire :-)  

ELECTRIFY AMERICA 100 LADESTELLEN IN BETRIEB UND ÖFFENTLICH GEÖFFNET

484 Ladestationen mit mehr als 2.000 ultraschnellen Ladegeräten bis 350 kW werden am 1. Juli 2019 geöffnet

Teslas 120kW sehen alt aus


http://www.newspressusa.com/public/...e.aspx?pr=60593&pr_ref=6342  

Die Grafik hat den Schönheitsfehler, dass Plugin - Hybride mit erfaßt sind und da ist ja so manche Alibi - Karre mit dabei. BEV only Top 5:

1. Tesla (245.240);
2. BAIC (165.369);
3. Renault-Nissan (150.374);
4.  BYD (105.420);
5. Chery (64.897).

Und weiter heißt es:
"In fact, if we have  increased this to a Top 10, we would only have another Legacy OEM here, Hyundai-Kia, #7, with 58.990 units. So, BMW and the VW Group are still too PHEV-based to be considered one of the leading Legacy OEMs. Maybe things will look different in 2020?"

Das aktuelle Bild ist ernüchternd für die deutschen Hersteller - wobei ich auf den VW - Masterplan große Stücke gebe, habe ich ja schon mehrfach erwähnt. BMW und Daimler sind BEV - Sorgenkinder.  

 

 

zwischen Plug-In-Hybriden und reinen BEV!!

Die Zahlen ohne Differenzierung sind sonst kritischer zu betrachten.

Zum Plug-In hatte ich folgende Diskussion bezüglich Geschäftswagen:
Sowohl Steuersubvention (2000 ?) als auch die 0,5% Steuerregelung gelten auch für Plug-In?!
Nimmt nun ein Arbeitnehmer einen Plug-In, sollte er vorzugsweise mit Strom fahren. Was ist wenn die Fa. keine Möglichkeit bietet Strom auf dem Firmengelände zu laden? Wird der Arbeitnehmer sein Auto Zuhause laden? Wie kann er den Strom verrechnen. Es gibt keine Möglichkeit Kosten beim Finanzamt abzusetzen oder beim Arbeitgeber zurückzuholen. Also wird der Arbeitnehmer tunlichst mit seiner Firmentankkarte zur Tanke fahren und zum Großteil im Verbrennermodus fahren. Da das hinsichtlich Umweltschutz nicht zielführend ist. Halte ich eine Subvention hier für nicht sinnvoll.

Die doppelte Vorhaltung von Verbrenner+Batterietechnik wurde ja früher schon besprochen. Das ist genau so Unsinn.
Auch deshalb würde ich mich gerne auf reine BEV, so wie Tesla und Renault usw. es vormachen konzentrieren wollen.  

Bei meinem Link sind es einschließlich Plug-In Hybride. Dank Model 3 & Co. sind reine BEV aber stark im Kommen.  

Bin auf Solarcity Verlustliste zu erstellen. Kommt bald.

Space X folgt auch bald  

Aber ich leite ja nicht das KBA, sondern der Herr Scheuer. Der hat ja einen viel besseren Weitblick als ich. Der wird das schon machen. Der gute Mann. ( @ SZ)  

Trotzdem ist noch nichts vergleichbares zu der Ladegeschwindigkeit der Teslas auf dem Markt.

Bis der Taycan, von dem übrigens noch niemand einen finalen Prototypen gesehen hat, kommt, hat Tesla auch schon die SuperCharger Version 3.

Ist wie mit dem Hase und dem Igel. Wo immer die Dinos hin wollen ist Tesla schon lange da.