Also die ganze Schummelei bei Diesel PKW mit SCR-KAT hatte als Ursprung das Platzproblem des AD-Blue Tanks ...... Unfassbar !
Das stimmt so natürlich nicht ganz: um die Abgase richtig zu reinigen hätte es mehr AdBlue gebraucht und damit einen größeren Tank, soweit richtig. Das größere Problem ist aber, dass die gewünschten Reaktionen bei T<250°C nicht wie geplant ablaufen und sich stattdessen in unerwünschten Nebenreaktionen eine Art "Tropfsteinhöhle" in der Abgasanlage bildet, so dass diese langsam "zuwächst" und irgandwann komplett getauscht werden müsste.
Die 6d-temp und 6d haben den Kat direkt am Auslassventil wo das Abgas noch deutlich wärmer ist. Zu diesem Zweck musste aber das gesamte Packaging des Motors (Anordnung der Komponenten im Bauraum) neu designed werden. Beim Übergang von Euro5 (ohne SCR) auf Euro6 (mit SCR) versuchte man den Weg des geringsten Widerstands und plazierten den SCR Kat eben dort, wo Platz war. Der Versuch, die nicht lösbaren Probleme doch noch in den Griff zu bekommen war 1. technisch: die Abschalteinrichtungen 2. juristisch: die "Zusammenarbeit" mit EU- und nationalen Behörden bei der Typzulassung - aus diesem Grund begann der Skandal auch nicht in Europa, sondern in USA - obwohl in EU und D alle Fakten bekannt waren
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