....was, wenn sich herausstellt, dass WaMus Ableben am 25. September 2008, als die Bundesbehörden die Bank übernahmen und einen Großteil der Operationen an JPMorgan Chase verkauften, im Nachhinein nicht so eine große Sache war, und das hat sich dadurch nicht viel geändert?
Es wird mindestens zwei Gruppen sicherlich bekannt sein, dass das Ende von WaMu nicht so bedeutend war wie ursprünglich angekündigt - die Mitarbeiter und die Aktionäre.
JPMorgan Chase war ein Neuzugang zum Washingtoner Bankwesen, und so gab es kein Problem mit sich überschneidenden Filialnetzen, die zu konsolidieren waren, und die Arbeitsplätze sollten abgebaut werden. Aber WaMu's Küstenambitionen brachten es in viele Märkte, in denen JPMorgan Chase bereits war, so dass die Mitarbeiter an diesen Standorten verloren gingen.
Die großen Auswirkungen auf die Beschäftigung kamen in WaMus Hauptsitz in Seattle. Als WaMu nur ein weiterer regionaler Außenposten einer viel größeren Bank mit Hauptsitz an einem anderen Ort wurde, anstatt einer unabhängigen börsennotierten Gesellschaft, gab es keinen Bedarf mehr für viele der Verwaltungs- und Managerleute, die den Ort leiteten.
Andererseits hatten viele Mitarbeiter bereits vor der Übernahme ihren Arbeitsplatz verloren, als WaMu versuchte, die Verluste einzudämmen.
Das galt auch für langjährige Aktionäre, die gesehen hatten, wie lange vor dem 25.9.18 fast der gesamte Wert ihrer WaMu-Aktien weggeschmolzen war. Im Jahr 2007 notierte sie über 44 $ pro Aktie. Als es zusammenfiel, war der Bestand auf etwa 1,70 $ gesunken. (Die Einleger hingegen spürten nur die Unannehmlichkeiten im Umgang mit einer neuen Bank.)
WaMu, obwohl es offiziell der größte Bankenzusammenbruch aller Zeiten war, war nur ein Teil einer gewaltigen Krise, die sich im ganzen Land ausbreitete und an der Finanzinstitute im ganzen Land beteiligt waren.
Schließlich beanspruchte diese Krise 18 Banken allein in Washington, so eine FDIC-Liste, darunter lokale Namen wie Rainier Pacific, Westside Community, Pierce Commercial und Venture.
Es war auch nicht nur eine Bankenkrise. Die Finanzkrise begann in der Wohnungsbaufinanzierung, aber wie ein Lauffeuer, das sich weit entfernt vom Ursprungsfunken ausbreitete, verwandelte sie sich in brennende Branchen wie den Wohnungsbau und die Herstellung von Bauprodukten.
Hat also jemand etwas gelernt oder getan, als Folge des Untergangs von WaMu oder wegen der Finanzkrise?
Die einfache Schlussfolgerung wäre, warum ja, jeder sparsamer, vorsichtiger und mehr den Prinzipien des soliden Bankgeschäfts verpflichtet ist, einschließlich angemessener Kapitalausstattung und diversifizierter Portfolios sorgfältig geprüfter Kredite.
Das Problem ist, dass es keine Möglichkeit gibt, zu überprüfen, wie gut die erneute Hingabe an diese Prinzipien durchgeführt wurde oder wie lange, bis die nächste Krise eintritt. In diesem Zusammenhang haben wir keine Möglichkeit zu wissen, ob die Verfahren zur Verhinderung einer Wiederholung des Chaos, das die Reaktion der Regierung auf die letzte Krise kennzeichnete, in der nächsten funktionieren werden.
Das Lesen der FDIC-Tabelle der Bankzusammenbrüche seit den 1940er Jahren ist lehrreich. Sie neigen dazu, in Gruppen zu kommen, die durch lange Lücken getrennt sind. Washington hatte von 1940 bis 1982 keine Bankzusammenbrüche, eine Reihe von ihnen in den 1980er und frühen 1990er Jahren (eine Zeit, die die Spar- und Kreditkrise umfasste), dann nichts von 1993 bis 2009.
Ähnlich wie der Autofahrer, der knapp vor einer Kollision geflohen ist und in kaltem Schweiß schwört, dem sicheren Fahren mehr Aufmerksamkeit zu schenken, schwören Banker, Regulierungsbehörden, Politiker und die Öffentlichkeit, dass er wichtige Lehren aus der letzten Finanzkrise gezogen hat, um die nächste zu verschieben oder zu mildern.
Das ist die menschliche Natur. Das ist es auch - die Tendenz, im Laufe der Zeit die Aufmerksamkeit wandern zu lassen, den Schmerz und das Elend der Katastrophe und die Ursachen zu vergessen. Wenn die Aufmerksamkeit wandert, dann auch das Auto.... oder das Kreditportfolio der Bank.
Wir müssen vielleicht noch ein weiteres Jahrzehnt warten, um herauszufinden, ob die Lehren aus dem WaMu-Debakel Bestand haben - ob sie überhaupt von Anfang an gelernt wurden.
Bill Virgin ist Herausgeber und Verleger von Washington Manufacturing Alert und Pacific Northwest Rail News. Er ist unter bill.virgin@yahoo.com. zu erreichen.
https://www.thenewstribune.com/news/business/article218690965.html
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