Es gibt jede Woche irgendwo einen Artikel über die neue Superbatterie. Nur die Batterie selbst lässt leider auf sich warten. Zunächst ist es fachlich kompletter Unfug von einer 1 Million Meilen Batterie zu sprechen. Es gibt angaben zur Zyklenfestigkeit sowie zur Kalendarischen Alterung. Beide sind wiederum von verschiedenen Einflussparametern, wie Temperatur, Entladetiefe, Ladekurve, usw. abhängig. Zusätzlich gibt es während des ganzen Alterungsprozesses noch eine Degression. Erschwerend kommt dazu, dass all diese Zusammenhänge nicht linear sind. Wenn man all diese Parameter kennt, kann man verbrauchs und zeitbezogen eine mögliche Meilenleistung des entspechenden Fahrzeugs ermitteln. 5000 bis 6000 80% Zyklen sind übrigens für eine aktuelle Lithium Titanat Zelle schon heute kein Problem. Was Tesla betrifft, wird schon seit Jahren von irgend welchen Superzellen geschwafelt, allerdings wissen mittlerweile alle, dass Tesla nun auch Zellen von anderen Herstellern zukauft (z.B. LG), die auch für jeden anderen am Markt erhältlich sind. Übrigens steht sehr richtig in diesem Artikel drin, dass Laufleistungen von 1 Mill. Meilen höchstens bei einem Robotertaxi Sinn machen. Alternativ wären noch elektrische Langstrecken LKW Bedarfsträger. Allerdings sind die Taxis aktuell sinnfreies Geschwafel und der Langstrecken Semi aktuell wirtschaftlich nicht darstellbar. Aktuell sieht es eher danach aus, als würde Tesla auch im 3. Quartal keine schwarze Null schaffen, und zum Jahresende auch die 360 Tausend Einheiten reißen.
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