Nel ASA mit neuen Aufträgen aus Frankreich

dass es schnell gehen wir und man bald mit Flugautos in die Arbeit fährt. Na da bin ich gespannt.  

für all die guten Beiträge hier im Forum. Toll was Ihr und insbesondere na_sowas hier leisten.
Dankeschön!  

"G" macht Spaß. Möge die G-Force mit Ihnen sein!

Wenn der kommt........knallt's gewaltig!

Ein Patent für "die Welt retten"

Wie funktioniert er:

Der Rotolyzer ist ein Wasserelektrolyseur, der mit Strom und Wasser gespeist wird, das in Wasserstoff und Sauerstoff gespalten wird, dh das Gegenteil von Brennstoffzellen. Die RotoLyzer-Anlage verfügt über Funktionen wie klein, billig und effizient und ermöglicht die Produktion vor Ort. Selbst bei hoher Kapazität kann es problemlos an einer Tankstelle aufgestellt werden.Das Besondere und Radikale ist, dass wir den Prozess in G machen, er dreht sich.Es besteht aus Elektroden. Die Energie fließt durch Flüssigkeit und eine Anzahl sogenannter bipolarer Metallelektroden. Sie erhalten auf der einen Seite die Produktion von Wasserstoff und auf der anderen Seite Sauerstoff.Zwischen den Elektroden befindet sich ein Diaphragma. Es hält die Gase getrennt und ist ionenleitend.Bestehende Elektrolyse-Röhrchen sind 200-mal größer als Rotolyzer. Reines Wasser und Lauge werden hinzugefügt. Es wird kaum Lauge konsumiert. Bei dem gleichen Elektrolyseurvolumen wie heutige statische Elektrolyseure wird 100- bis 300-mal mehr Wasserstoff produziert.1G ist die Schwerkraft, die uns am Boden hält.Der RotoLyzer dreht sich und gibt ungefähr 1000 G in die Zellen. Dies ergibt aus dem Strom 1 G 20% Rotolyzer mit 100% aktiver Elektrodenfläche, was fünfmal mehr Gas auf der gleichen Fläche ergibt. Die Tatsache, dass sich auf den Elektroden und in der Flüssigkeit nur wenig Gas befindet, ermöglicht ultrakompakte Elektrolyseure und eine bessere Effizienz. Wir verwenden Nickel für die Elektrode, die billig und robust ist. Sie können auch mit einem Katalysator beschichtet werden, der die Effizienz erhöht. Sie erhalten 5-mal mehr aktive Fläche und können die Katalysatormenge dann um 80% reduzieren.Die Kompaktheit ermöglicht eine leichte Bruchsicherheit bei einer Explosion in der Anlage und setzt damit einen wichtigen und neuen Sicherheitsstandard.Wenn der RotoLyzer mit den richtigen Materialien für die Oxidation so kompakt und verstärkt ist, kann er den Wasserstoff leicht auf 700 bar fördern, was dem maximalen Druck im Autokessel entspricht.Es ist auch wichtig, das Gas zu trocknen und zu reinigen.Obwohl die Anlage sicher ist und sauberes Gas produziert, müssen viele Sicherheitsmaßnahmen gemäß den geltenden Normen getroffen werden. - Heutige Elektrolyseure benötigen normalerweise eine halbe Stunde für den Start, und mit Katalysatoren müssen sie auch langsam herunterfahren. Die Erfindung kann sofort ein- und ausgeschaltet werden, was für eine schnelle Produktion "on demand" wichtig ist, die beim Abfüllen des Wagens produziert wird. Dadurch entfällt die Notwendigkeit einer großen zentralisierten Produktion und des Transports.Der Einsatz von Wasserstoff kann für Autos, die Speicherung erneuerbarer Energien, die Verarbeitung von Erdölprodukten und mehr sein.

 

https://www.vestviken24.no/vv24naringsliv/...edde-verden/s/5-83-16426


Eine revolutionäre Erfindung von Tønsberg kann die Welt verändern. Der Investor Øystein Stray Spetalen hat die Rechte an NEL ASA vor der Nase zögerlicher lokaler Investoren erworben.

Ein kleines Unternehmen namens Rotoboost AS aus Tønsberg hat eine Maschine erfunden, die die Wasserstoffproduktion revolutionieren wird. Es ist wesentlich effizienter und wird bei heutigen Maschinen auf 1/200 reduziert. Es heißt Rotolyzer.

- Es ist absolut schrecklich, das Baby loszuwerden. Ich habe sehr gemischte Gefühle. Ich hoffe, die Vereinbarung hält Wasser, sagt ein sorgfältig optimistischer Erfinder und Gründer Åge Skomsvold.

Toyota und Hyundai, zwei der weltweit größten Automobilhersteller, sind fest davon überzeugt, dass wasserstoffbetriebene Autos die Zukunft sind. Gute Lösungen für die einfache Herstellung und Befüllung von Autos sind einer der Schlüssel.

Welt-Patent

So ist es der Investor Øystein Stray Spetalen in NEL ASA, der die Tochtergesellschaft Rotoboost H2 AS erworben hat und sich gleichzeitig vor den Augen lokaler Investoren eine Lizenz für das Weltpatent gesichert hat.

- Wir haben ein so gutes Angebot erhalten, dass wir nicht länger warten konnten. Andere Investoren saßen zu lange auf dem Zaun. NEL hat es sofort verstanden. Unsere Experten und ihre waren sich einig.Sie mussten das tun! sagt Skomsvold.

Es gab viele Interessengruppen, auch aus anderen Ländern. NEL wird noch nicht bekannt geben, wie viel sie bezahlt haben.

- Will gerne die Welt retten ...

Sie haben vielleicht Artikel über die Wasserstoffautos gesehen, die allmählich auf den Markt kamen. In Finanzkreisen konnte man im letzten Monat nachlesen, dass Spetalen 300 Millionen für dänische H2-Logik herausgestoßen hat. Mit Vergnügen

- Ich rette die Welt gerne, solange ich damit Geld verdiene, sagte Spetalen Finansavisen.

Er glaubte, dass die Aktien einen Wert von 50 Milliarden NOK und "unendlich" haben könnten, vor allem, wenn die Autoindustrie darauf umstellte. Es war, bevor er die Lizenz bei Rotolyzer erwarb.

Industriezeitalter

- Das Besondere und Radikale ist, dass wir den Prozess in G machen, er dreht sich. Das ist das Besondere, sagt Skomsvold.

Auf eine solche Branche hat eine Automobilindustrie mit Ausnahme von Tesla gewartet, aber die Erfindung wird auch völlig neue Möglichkeiten eröffnen, beispielsweise die Speicherung erneuerbarer Energien.

- Die Massenproduktion von Rotolyzer-Anlagen wird die Wasserstoffproduktion revolutionieren. Jetzt muss NEL den Finger rausholen und schnell ausbauen. Es wurde für industrielle Abenteuer auf allen Ebenen eingerichtet. Wir glauben, dass NEL Erfolg haben wird, glaubt der Erfinder.

Die Vereinbarung gibt NEL praktisch weltweit ein Monopol.

Neue Gelegenheit für Vestfold

In Norwegen wird dadurch eine große Industrie aufgebaut. Es hätte hier in Vestfold sein können. Nach der Lizenzvereinbarung mit NEL ist Rotoboost auf fünf Mitarbeiter angewachsen.

- Ich habe die Industrie vor Ort gesehen, aber ... Hey, ich habe es versucht. Alle saßen am Zaun. Aber jetzt haben wir ein gutes Geschäft, sagt der Gründer.

Es gibt immer noch Hoffnung für diejenigen, die es bereuen, dass sie nicht dabei waren.

- Wir waren vor langer Zeit 16 Mitarbeiter mit ausreichendem Fachwissen, um hier eine Industrie aufzubauen. Wir arbeiten an neuen Produkten, sagt er einladend.

Die Automobilindustrie hat die Brennstoffzelle in 10-15 Jahren 20-mal verbessert und reduziert. Durch die Versorgung der Brennstoffzelle mit Wasserstoff und Sauerstoff erhalten Sie Strom und sauberes Wasser.

- Die Maschine dient zur Erzeugung von Wasserstoff für solche Autos vor Ort. Wir haben das Komma um zwei Kerben nach links verschoben, in Bezug auf die Gerätekosten. Dies wird den Wasserstoffpreis drastisch senken, glaubt Torsås.

Dies öffnet sich auch für die Wasserstoffproduktion aus erneuerbaren Energien. Sonne, Wind und Wasserkraft können jetzt die Energie einsparen, die sonst vergeudet worden wäre.

"Der bestehende Markt ist bereits groß, wird aber mit Rotolyzer jetzt deutlich schneller wachsen", sagt er.

Sie haben viele Ideen, um mit neuen Projekten und Technologien fortzufahren.

- Die nächste Sache, an der wir seit einiger Zeit arbeiten, ist eine revolutionäre Wärmepumpe, sagt Projektmanager und Forscher Morten Torsås.

Fertig in einem Jahr

Alles, was mit der Elektrolyse zu tun hat, wird jetzt nach Notodden verlegt.

- NEL erhält die Monopolpatente und die entwickelte radikale Technologie, die revolutionär ist! Wir haben den Code geknackt, sagt Skomsvold.

Es wird etwa ein Jahr dauern, bis die erste Version einer größeren kommerziellen Wasserstoffanlage fertiggestellt ist. 

- Ich schaue nicht nur das kleine Norwegen an. Die Energie der heutigen Wasserstoffproduktion beträgt nur 2% der weltweiten Energieerzeugung, 60 Millionen Tonnen oder die gleiche wie die gesamte Stromerzeugung in Norwegen, einschließlich der Energie aus dem gesamten Erdgas aus dem Regal, nämlich 2100 Terawattstunden. Die Rede hat dies ergriffen. Er will eine gigantische Industrie aufbauen, glaubt er. 

Rosen der Oslo Fjord Fund

Rotoboost wurde 2012 für den DNB-Innovationspreis nominiert. Damals haben sie nicht gewonnen, aber so wie es heute aussieht, würden sie alle Widerstände vom Spielfeld nehmen.

- Die Gewinner des Preises hatten ein Peripherieprodukt für die Ölindustrie, das die Jury gut verstanden hat, sagt Skomsvold.

Auf der anderen Seite war dieses Abenteuer ohne Mittel aus dem Oslofjord-Fonds, einem regionalen Forschungsfonds, nie ein Teil davon geworden.

- Vor vier oder fünf Jahren haben wir Mittel erhalten, um die Forschung fortzusetzen. Sie verdienen es wirklich, gelobt zu werden. Dann haben wir Geld von Transnova erhalten. Es war sehr wichtig, dass wir diese Mittel erhalten haben ?, sagt Torsås.

Idee von illustrierter Wissenschaft

- Als Erfinder ist es wichtig, Dinge in 3D sehen zu können. Sehr wichtig Ich war 11 Jahre alt, als ich meine erste Dampfmaschine produzierte.

- Es war alles in -88, als ich nach dem Bezahlen auf die Idee kam. Ich bin ein Schiffskapitän und war der Chef eines Kriegsschiffes. Es ist wirklich nicht so unlogisch. Ein Schiffsmanager muss viel wissen, sagt der Erfinder.

Der Ausgangspunkt war ein Artikel, den Skomsvold über Solarzellen in der Sahara und die Produktion von Wasserstoff las.

- Ich war in der Nähe des Mittelmeers und dachte: Warum lagern Sie den Elektrolyseur nicht auf 2.000 Metern, um 200 bar Wasserstoff an die Oberfläche zu bringen? Weiterdenken über künstliches G und Zentrifugalkraft. Somit war der Rotolyzer geboren und konnte den gleichen Druck auf die Oberfläche ausüben!

Die Lösung hat auch zu vielen anderen ordentlichen Prozessen geführt, die jetzt auf der Grundlage meiner Patente weiterentwickelt werden, sagt Skomsvold stolz.

- "G" macht Spaß. Möge die G-Force mit Ihnen sein und Torsås unterstützend in Bezug auf Star Wars singen.



ROTOBOOST AS

Gegründet im Jahr 2009. Nach Fusion mit Briljant Energy Ltd, gegründet im Jahr 2004.

Åge Skomsvold, Geschäftsführer / Erfinder / Unternehmer  

Morten Torsås, Projektleiter / Forscher für Thermodynamik

Knut Bjørnsen, verantwortlich für die Prozesssteuerung

Der Investor Øystein Stray Spetalen in NEL ASA hat die Tochtergesellschaft RotoBoost H2 AS gekauft. Einen Monat zuvor zahlte er 300 Millionen für H2-Logik, die an einer ähnlichen Entwicklung für Wasserstoff arbeitete.


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Möglich das Shell auch aufgrund des baldigen Marktstarts vom Rotolyzer scharf auf NEL ist.
Es wäre die perfekte Lösung für jede Tankstelle!
Platzsparend und auf Knopfdruck Wasserstofferzeugung 100-300 x schneller und in der Menge als herkömmlich.




 

Hallo zusammen,

super Arbeit "nasowas und Fjord"; ihr liefert immer wieder gute Beiträge;
Zurück zum Thema Bewertung:

Habe nochmal nachgerechnet:
Soviel fürs erste: 2020 ein Kurs von rd. 2,20 €, bleibe dabei. Hierin eingepreist
ist nur der erste Nikola deal (der zweite ist noch nicht eingepreist, genausowenig
wie der Netz-Ausbau in Europa).

Hinzu kommen die Projekte die bereits bekannt sind, wenn sich hieraus nennenswerte
Aufträge realisieren.

Entscheidend ist dass Nikola liefert, dann liefert mit Sicherheit auch Nel

Also noch viel Spaß mit Nel  

Elektroautos .....Trevor Milton


https://driving.ca/features/feature-story/...our-of-electric-vehicles

Motor Mouth: Wer genau ist der Retter von Elektrofahrzeugen?Nikola Teslas Namensvetter kann noch eine Batterie schaffen, die auf offener Straße null Emissionen verursacht

von DAVID BOOTH  | VOR 3 STUNDEN


Stellen Sie sich vor, Sie wollen im weltweiten Mobilitätsgeschäft etwas bewegen. Dein Ziel? Beseitigung der Auspuff-CO2-Emissionen und Verringerung der Abhängigkeit der Menschheit von fossilen Brennstoffen.

Sie nennen Ihre Firma nach Nikola Tesla, dem quixotischen Genie, der moderne Elektrizität auf faire Weise erfunden hat. Sie entwerfen ein Elektrofahrzeug, das seinesgleichen sucht - stromlinienförmig, sportlich und in einem Segment, das nicht immer für Stil bekannt ist, irgendwie sexy. Sie gründen Ihr Unternehmen in den Vereinigten Staaten, in denen der Fahrzeugbau im Sterben begriffen ist, weil die Experten seit Jahren nicht mehr wissen.

Ihre Kühnheit ermutigt Kritiker. "Ihr Energiespeichersystem ist unhaltbar", sagen einige. ?Du hast noch nie ein Fahrzeug gebaut?, verspotten andere. Am ehesten verdammt sind jedoch diejenigen, die mit einiger Wahrhaftigkeit feststellen, dass eine Wiederaufladeinfrastruktur ein Problem sein wird: "Es gibt keine Möglichkeit, durch unser riesiges Land zu fahren."

So erstellen Sie Ihre eigenen Ladestationen und garantieren so eine kontinentweite Betankung. Ja, Sie fangen klein mit einer Handvoll an, aber Sie versprechen, dass innerhalb weniger Jahre keine Gemeinde in Nordamerika ohne Service bleiben wird.

Dann machen Sie Ihren wagemutigsten Schritt: Kostenlose Ladung über dieses wachsende landesweite Tankstellennetz für alle, die eine Chance auf Ihr Produkt haben möchten. "Wirtschaftlich nicht machbar", sagen die Kritiker. Sie gehen trotzdem voran und brechen auf den ersten Stationen ein. Du bist mutig. Du bist trotzig Und vor allem beweisen Sie, dass Ihre Kritiker falsch sind. Sie sind?

Trevor Milton

Nicht an wen Sie gedacht haben, richtig? In der Tat haben Sie wahrscheinlich keine Ahnung, von wem zum Teufel ich rede, es sei denn, Sie sind im Fernverkehr.

Nun, Trevor Milton ist der Gründer und CEO von Nikola, einem Startup-Hersteller von elektrisch betriebenen Class-8-Halbzeugen aus Utah, der, wie Sie oben lesen, mehr als ein paar Seiten aus Elon Musks Spielbuch mitnimmt, um für seine emissionsfreien Produkte zu werben Lastwagen. Tatsächlich besteht der einzige Unterschied zwischen den 18-Wheelern von Nikola und Teslas Halbzeug darin, dass sie eher Brennstoffzellen als batteriebetrieben sind.

»Narrenzellen?« Diese wasserstoffbetriebenen Apparate, die von Lord Elon rundum verspottet wurden, waren unpraktisch und erforderten eine schockierende, schockierende, teure Tankinfrastruktur?

Ganz gleich, dass genau diese Kritik vor wenigen Jahren an Teslas ebenso gewagte Pläne für ein landesweites Supercharger-Netzwerk gerichtet wurde, haben wasserstoffbetriebene Lastwagen von Nikola einen großen Vorteil - das Gewicht.

Nein, ich beziehe mich nicht auf die Tatsache, dass H2 leichter als Luft ist, sondern auf die Tatsache, dass Wasserstoff auf 700 bar komprimiert ist - 10.000 psi! - hat eine weitaus höhere Energiedichte als jeder Lithium-Ionen-Akku. Eine der unzähligen Geschichten über batteriebetriebene Autos ist die, dass die Kosten für Lithium-Ionen relativ schnell gesunken sind - von 1.000 USD pro Kilowattstunde vor wenigen Jahren auf zuletzt etwa 175 kWh -, die Energiedichte dagegen nicht. Dies bedeutet, dass in den meisten Elektroautos mit Elektroantrieb - wie Teslas 100Ds, I-Pace von Jaguar und dem aufkommenden Porsche Taycan - allein die Akkus 400 Kilogramm wiegen können.

Vervielfachen Sie das 20-fache für eine Batterie, die 36.287 Kilogramm (voll beladen) bis zu 1.000 Kilometer oder mehr mit Strom versorgen kann, und Sie haben einen Gewichtsverlust. Noch wichtiger ist, dass im Gegensatz zu einem Auto, das die Avoirdupois ausgleichen kann, jedes Kilogramm Batterie, das ein 18-Wheeler mit sich herumschleppen muss, ein Kilogramm Nutzlast ist, die sich nicht in seinen Anhänger stecken lässt. Die Schätzungen variieren - die pessimistischsten Ergebnisse einer Carnegie-Mellon-Studie -, aber es wäre angemessen zu schätzen, dass jeder batteriebetriebene Lastwagen (und Musk-Fans, zu denen Teslas Semi gehört) mit einer Reichweite von 1.000 Kilometern seine Nutzlast verringern kann Bya so viel wie die Hälfte.

Das ist ein Hit, den sich Trucker einfach nicht leisten können. Wenn Nikola vorschlägt, dass seine Lkw genauso wie die aktuellen dieselgetriebenen Klasse 8 wiegen - oder tatsächlich wiegt der gesamte Lkw weniger als nur der Akku des Tesla-Lkw -, wird die Branche davon in Kenntnis gesetzt. Der Umstand, dass laut Jesse Schneider, Vizepräsident von Nikola für Wasserstoff- und Brennstoffzellenentwicklung, seine Lkw in den gleichen 15 bis 20 Minuten wie ein Diesel-Semi betankt werden können, und Sie haben die ungeteilte Aufmerksamkeit der Branche. (Zum Vergleich: Für einen Lastwagen mit einer 1-Megawattstunden-Lithium-Ionen-Batterie ist ein unvergleichlich großes Ladegerät mit drei MW für dieselbe Leistung erforderlich.)

Das Sahnehäubchen dabei ist, dass Nikola wie Tesla plant, ein eigenes Tankstellennetz in ganz Nordamerika aufzubauen. Obwohl der unmittelbare Plan für 16 Stationen vorgesehen ist - zwei davon sind bereits für den Bau vorgesehen -, hat Nikola versprochen, dass es 2028 mehr als 700 Tankstellen auf dem gesamten Kontinent geben wird (in Kanada wird der Schwerpunkt auf einer Trans-Canada-Highway-Infrastruktur liegen Stationen im Norden von Ontario, Winnipeg usw.). Wenn man eine Seite direkt aus dem Tesla-Buch herausnimmt, ist das Tanken für Besitzer von Nikola für bis zu 1,6 Millionen Kilometer kostenlos.

Deshalb kann Nikola Vorbestellungen in Höhe von 8 Milliarden US-Dollar für seine Nikola One und Two fordern. Die bekannteste Ankündigung von Anheuser-Busch wird die gesamte Flotte von 800 Diesel-Langstrecken-Lkw im Rahmen einer Verpflichtung durch die FCEV von Nikola ersetzen die Treibhausgasemissionen der Unternehmen um 25 Prozent zu senken.

Wo dies alles für Sie, den durchschnittlichen Autokäufer, wichtig wird, ist die Tatsache, dass Nikola, sobald seine Stationen in Betrieb sind, seinen Wasserstoff an jeden alten Tom, Dick und Harry verkaufen wird. Und während sein Hauptmarkt andere wasserstoffbetriebene Lastwagenfahrer sein werden, die laut dem Unternehmen feststellen müssen, dass Wasserstoff pro Kilometer weniger kostet als Diesel, können dieselben Pumpen auch mit Brennstoffzellen betriebene Automobile warten.

Es ist ein wichtiger Durchbruch. Bis heute wurden der Verkauf von Toyota Mirai, dem Hyundai Tucson und den kommenden FCEVs von Marken wie Mercedes durch das Fehlen einer Tankinfrastruktur beeinträchtigt. Wenn Nikola erfolgreich ist, bleibt eine weitere Blockade für die Annahme von Massenbrennstoffzellen auf der Strecke.

Das Betreibungsnetzwerk von Nikola oder nicht, FCEVs werden nicht den gesamten EV-Markt übernehmen. BEVs werden mit ihren niedrigen Ladekosten und der Bequemlichkeit des Einschaltens zu Hause die städtischen Märkte weiterhin beherrschen. Plug-in-Hybride werden auch weiterhin die kostengünstige Alternative für lange Distanzen sein.

Mit einer vorhandenen Infrastruktur bieten die FCEVs jedoch eine günstigere Zukunft für emissionsfreie Fernstrecken. Vielleicht könnte dies sogar der Anstoß für die Automobilhersteller sein, die BEV / FCEV-Hybride zu entwickeln, die Motor Mouth seit langem ankündigt. Zumindest kann der wirklich grüne Zwei-Wagen-Haushalt sowohl einen BEV als auch einen FCEV in der Einfahrt haben.

Was auch immer das Ergebnis sein mag, es ist seltsam, dass eine Speditionengesellschaft der Retter sein könnte, den das Elektroauto ?Revolution? dringend benötigt.


 

Norway?s HydrogenPro to Supply Electrolyzers for #Hydrogen Project at Port-Jérôme--
@hydrogenpro
to supply 25 electrolysers. The electrolyzers will be integrated by
@H2V
Industry in the future hydrogen production plant-- (link:
http://bit.ly/2UfMzN6) bit.ly/2UfMzN6 #cleanenergy
 

Um die Co2-Emissionen zu reduzieren ist die Benutzung von Öl-Heizungen und Öl-Öfen in Norwegen ab 2020 verboten.

Für eine Umstellung auf alternative Heizsysteme kann es eine staatl. Förderung bis zu 30.000 NOK von Enova geben.

Unsere Stadtzeitung hat heute eine Doppelseite zur staatlichen Førderung von Enova, es kann auch eine Förderung bis 150.000 NOK für neue Isolierung und Dämmung am Haus/Dach sowie Fenster geben.

Auch hier werden bestimmt viele Brennstoffzellen-Heizungen in Betrieb genommen werden..

https://www.enova.no/privat/alle-energitiltak/...e-fossil-oppvarming/

zu Enova:

Enova SF ist ein norwegisches Regierungsunternehmen, das für die Förderung einer umweltfreundlichen Erzeugung und des Energieverbrauchs verantwortlich ist. Das Unternehmen gehört dem norwegischen Ministerium für Erdöl und Energie.

https://en.wikipedia.org/wiki/Enova_SF
 

Nel: ?Klasse, klasse Chart ? Wasserstoff ist ganz am Beginn?

http://www.deraktionaer.de/aktie/...ff-ist-ganz-am-beginn--434660.htm  

NEL Empfehlung von Delphi Norge Aktienfond.

Zitat Tian Tollefsen, Delphi;

"Er weist auch darauf hin, dass Investoren zunehmend an ESG-Investitionen (Umwelt, Soziales und Governance) interessiert sind und dass es an der Osloer Börse mehrere gute Alternativen gibt.
- Wir glauben, dass NEL das attraktivste Unternehmen ist. NEL nimmt eine führende Position in der Wasserstoffwertschöpfungskette ein, die als wichtiger Energieträger immer wichtiger wird. "




 

Ein Überblick über einige der wichtigsten Hydrogen-Entwicklungen 2018, vorbereitet von Gründer und CEO Raphael Schoentgen Hydrogen Advisors.

Schöner H2-Überblick, super geordnet nach Kategorien, Kontext und Dynamik in chronologischer Reihenfolge...

Equinor, NEL und Nikola sind auch dabei.


hydrogenadvisors.com/wp-content/uploads/2019/01/2019-01-Hydrogen-­2018-Review.pdf


 

http://hydrogenadvisors.com/wp-content/uploads/...gen-2018-Review.pdf  

Saudi Aramco und Air Products kündigten die Unterzeichnung einer Vereinbarung zum gemeinsamen Bau der ersten Tankstelle für Wasserstoffbrennstoffzellen in Saudi-Arabien an.


https://m.khaleejtimes.com/business/energy/...ehicle-fuelling-station  

Weiterer Artikel zu der britischen Firma.

Gute Lösung für das schwache Stromnetz um ein paar BEV's, völlig autark, mehr laden zu können.


https://www.tu.no/artikler/her-lader-de-elbilen-med-hydrogen/456045  

Halbfinale Norwegen-Deutschland in Hamburg.. the winner is Norge… :-)

sorry.. da wir im world football ranking weit hinten liegen, freue ich mich, dass Norge heute gewonnen hat...:-)))))




 

Ihr ward besser!
 

ist hier auch passender ... ;-) grins  

wird wohl zum Top push des Aktionäre für seinen Hot Stock Report benutzt.
Heute früh schon wieder Bekanntes gepostet.
Trotzdem : Gut so!  

es sei dir und NEL gegönnt und verdient war es obendrein.
Und Franzel hat recht.....Dänemark-Norwegen ist natürlich sehr passend und dazu noch in Herning....kann es sooo viele Zufälle geben?
Ein Endspiel im Zeichen von NEL ;-) okay vielleicht etwas viel Pathos :-)

Jetzt soll Norge gewinnen!  

Unfall mit "Wasserstoff-Fahrzeug"

Könnte ein Nexo sein....

https://m.noen.at/moedling/...skirchen-wasserstoff-bergung-133570154#  

Seit Jahren plant der Mineralölkonzern Total eine Tankstelle für Wasserstoff mit Imbiss und Stellplätzen für Lastwagen an der B 167 in Bechlin ? jetzt soll sie wirklich entstehen. Sobald das Wetter es zulässt, beginnt der Bau.


http://m.maz-online.de/Lokales/Ostprignitz-Ruppin/...lle-in-Neuruppin

 

Kommission einigt sich auf Kohleausstieg 2035 bis 2038

Faktenblatt: EU 2050 strategische Vision "Ein sauberer Planet für alle"
Kurze Zusammenfassung des Vorschlags der Europäischen Kommission
https://www.umweltbundesamt.de/publikationen/...vision-a-clean-planet
nun
Die Treibhausgasemissionen sollen bis 2050 (Klimaneutralität) als Beitrag der EU zur Begrenzung des globalen Temperaturanstiegs auf 1,5 C gegenüber dem vorindustriellen Niveau begrenzt werden. Begründet wird dies unter Berufung auf die jüngsten wissenschaftlichen Erkenntnisse und das Pariser Abkommen.
Leider verlor Deutschland gestern ein weiteres Spiel, die jedoch eine entscheidende Rolle für unsere energetische Zukunft spielen wird.
Das Spiel lautet Klima oder Kohle.
Die gestrigen getroffenen Entscheidung der Kohlekommission endete mit einem klaren Sieg -mit der Empfehlung-die Verstromung der Kohle bis zum Jahr 2035 - 2038 fortzusetzen.
Das einzig erfreuliche hierbei ist, dass bis 2022 sollen 12.000 Megawatt Kohlekapazität abgeschaltet werden sollen.
Versüßt wird das gesamte Kohleausstiegsszenario mit 40 Milliarden ?, die als Subventionen von uns Steuerzahlern aufzubringen sind.
Das bedeutet für die Klimaziele "bussines as usual?.
Das Faktenblatt: EU 2050 strategische Vision "Ein sauberer Planet für alle" wird so unmöglich realisiert werden können.

Das einzig erfreuliche hierbei ist, dass bis 2022 sollen 12.000 Megawatt Kohlekapazität abgeschaltet werden sollen.
Eine riesige Aufgabe, innerhalb von vier Jahren 12.000 MW zu substituieren.

Eine riesige Chance für NEL, sich daran zu beteiligen und seinen Anteil "zur Rettung der Welt" beizutragen.

https://www.klimareporter.de/deutschland/...hleausstieg-2035-bis-2038
 

geht mir nicht aus dem Kopf!  

von Offshore Sagen durch Elektrolyse, statt Kohle. Gerade eben im ZDF. Was wohl mit grünem Gas gemeint ist?  

Bei "grünem Gas" handelt es sich um synthetisches Methan.  Es wird durch die Veredelung von aus erneuerbaren Energien mittels Elektrolyse grünem Wasserstoff gewonnen.
Für die Aufbereitung zu Methan muss Wasserstoff mit Kohlenstoff gebunden werden.
Dabei kann das dafür benötigte CO2 aus Emissionsquellen wie Kraftwerken, Industrie etc. genutzt und damit recycelt werden.