Hybrid ist keine gute Übergangslösung für die Masse, weil sie die Nachteile aus beiden Welten vereint, und weil bereits jetzt eine geoße Zahl von Kunden mit einem 100% BEV gut hinkommen können.
Das kannst Du gerne noch x-mal wiederholen, wie auch den "50 T?" FUD (ausser, Du kennst die Preise ;-)), den Du immer wieder einwirfst, das wird beides nicht wahr.
VW hat m.E. bis 2025 30% BEV angekündigt, und keine Hybridmodelle. Die anderen Dinos gehen ebenfalls Teslas Weg in Richtung 100% BEV.
Dann kannst Du Dir ausrechnen, wie sie sich darum prügeln werden die 1,5 Mio Akkusätze von 'den Chinesen' zu kriegen.
Angebot und Nachfrage bestimmen den Preis. Und die Nachfrage in China allein wird (ab nächstes Jahr könnte ja in China ein gewisser 'Anreiz' für BEV hinzukommen) eine enorme Nachfrage generieren.
Ich frage mich ja, wie Bloomberg darauf kommt, dass die Chinesen diese Akkus für den Export bauen, und nicht für den heimischen Markt, der bis dahin mit der größte für BEV sein wird - neben dem US Markt.
Na, und mit dem Model 3 wird Tesla ein Auto in größerer Stückzahl anbieten, dass, in Verbindung mit Teslas Ladenetz, 3/4 der Nutzer bezüglich Reichweite zufriedenstellen wird.
Und die Wettbewerber haben zwei bis drei Jahre lang nix um gegenzuhalten. Ampera-e kommt eher 2019, und sonst nix. Bis dahin haben sie bestenfalls Konkurrenzprodukte für das Model S im Angebot.
Die für mich alles entscheidende Frage wird lauten: wenn ich schon 100.000? für ein Premium BEV ausgebe, dann nehme ich doch das Modell des Marktführers, das Original? Und das ist ein Tesla.
So, wie es bei Apples iPhone ebenfalls der Fall ist. Man kann auch ein Samsung für 1.000? kaufen, aber die meisten kaufen lieber Samsung Smartphones für 2-300?, und wer viel ausgibt, greift zum Original iPhone.
Und ist zufrieden damit.
Wenn es ganz schlimm kommt, haben Daimler und Co dann irgendwann zwar Premium BEVs im angebot - die aber nicht fahren können, weil sie keine Ladestationen anbieten. Kein Ökosystem.
Und das wäre dann fatal.
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