Tesla - Autos, Laster, Speicher und Solardächer

... nur nicht? Oder bist Du derjenige, der neulich mit 80 km/h auf der Autobahn fuhr? Ohne Aussen- und Rückspiegel, mit komplett verklebten Spalten - und ohne Beifahrersitz und Rückbank? Ja, dann ...

... aber nach NEFZ hättest Du nicht länger als wenige Minuten auf der Autobahn fahren dürfen ...   ;-)
 

Verbrennern als nicht unwesentlicher Teil des Ganzen haben wir den Klimawandel an der Backe. Nicht vergessen bei dem ganzen Stolz auf die Kärren.

Wie ich gerade im Radio höre, ist es in D schon wieder zu trocken und das Artensterben schreitet 100 x schnell voran als jemals zuvor in den letzten 60 Mio. Jahren.
Man komme dabei bloß nicht auf die kümmerliche Idee am gewohnten Lebensstil irgendetwas ändern zu wollen.

Die größte Freude vieler, so scheint mir ist das Ende von Tesla, damit alles im gewohnten Trott weiter gehen kann. Moment, Denkfehler!?  

Hier mal eine kleine Auswahl an Fragen an den Q1-Bericht und die PK für morgen Abend:

1. Hat die schwarze Null gehalten und wie sieht es für Q2 und Q3 aus?
   
2. Wie steht es um die Nachfrage und die Produktion des Model 3?
   
3. Wie ist der Status der Zellproduktion in Nevada und wie geht die Zusammenarbeit mit Panasonic weiter?
   
4. Wann und wo beginnt die Produktion des Semi?
   
5. Wie ist der Status von PowerPack und PowerWall bei Produktion und Nachfrage?
   
6. Wie geht es weiter mit den Solarziegel?
   
7. Wie ist der Stand bei der Übernahme von Maxwell Technologies? Was verspricht sich Tesla davon?
   
8. Was hat Tesla unternommen um den Service nachhaltig an die höheren Stückzahlen anzupassen?
   
9. Wie sieht es mit der Nachrage und der Produktion von Model S und X aus? Was ist an den Gerüchten bzgl. der Modellpflege: neue Motoren, neuer Innenraum, neue Akku-Packs ...
   
10. Wann und wo beginnt die Produktion des Model Y
    
11. Wie ist der Stand von dem PickUp Projekt, wann wird der Prototyp vorgestellt?
    

 

" Mit Euren tollen
Verbrennern als nicht unwesentlicher Teil des Ganzen haben wir den Klimawandel an der Backe."

Welchen " Karren " fährst Du doch gleich?  

warte beim Spritmonitor gibt es auch ein paar Träumer wie Dich:

https://www.spritmonitor.de/de/uebersicht/...-Octavia.html?fueltype=1

Das sind aber ca. 37 von 6000 Verbrauchsangaben, die angeblich unter 4l Verbrauch haben. Der Durchschnitt liegt bei 5,97l.

Übrigens, mein Vater hatte auch einen Octavia 1,9TDI  und 6l war auch seine Aussage.  

 

... davon, dass er nach NEFZ fahren würde. Kann man glauben. Darf man nur nicht nachprüfen.

Ich hab schon ab und an mal Leute gehabt, die Traumwerte erzielen - aber wenn man dann mitfuhr, dann fuhren sie absolut nicht 'sparsam'. Manch einer neigt halt dazu sich bei den Verbrauchswerten selber zu belügen.  

"Laut dem Ifo-Institut hat ein Elektroauto in Deutschland eine miesere CO2-Bilanz als ein Diesel. Doch wer ein paar fragwürdige Annahmen in der Kalkulation ändert, bekommt ein ganz anderes Ergebnis."

https://m.spiegel.de/auto/aktuell/...ie-zur-co2-bilanz-a-1263622.html

 

auch wenn es nur am Rande um Elektromobilität geht.
 

Fahrrad :-)  

sorry, schade dass du die Wahrheit nicht verträgst.
Hass gegen Wahrheit. Das funktioniert immer.  

mit lieben Grüßen an die Ignoranz:

Es geht weiter:
Katastrophenfall in Thüringen.

https://www.tagesschau.de/inland/waldbrandgefahr-109.html  

 

Vielleicht hättet ihr deinem Vater sagen sollen, dass der Oktavia auch einen 5ten Gang hatte, oder das man ihn auch außerorts fahren kann.
Ich kenne  das Fahrverhalten deines Vaters nicht.
Darum werde ich das nicht beurteilen.
Unter 4 Liter wüsste  ich nicht, außer es geht nur bergab. Über 20 Liter kannst einen Oktavia auch fahren.
Brauchst nur eine Handschaltung und einfach nicht schalten.
Für mein Modell gilt
                      min  medi  max
107               3,96  5,37  7,28
und alle, die Kennzeichen  ähnlich wie ich haben, haben  rund 4,5 Liter.
Das ich als Vielfahrer natürlich deutlich mehr außerorts liege, als der Durchschnitt in meiner Region, waren es eben 0,2 weniger.
Die  3,96 sind auch gefakt. Sieht man in den Details
27.12.2015  2.059,0  45,00  2,19 =  Durchschnitt auf den letzten 1400 km
Wer einen Berliner mit einem Sauerländer vergleicht, braucht erst gar nicht anfangen.
Und wer über 130 auf der Autobahn fährt ist auch im oberen Bereich, Beispiel max. 7,28 dabei.
Aber wenn ihr Prengels Fahrverhalten nicht einmal hinterfragt, ist natürlich alles absolut unglaublich.
ON NEFZ war auf die Verschleißteile bezogen und damit klar als Ironie ausgewiesen.
 

Vielleicht hättet ihr deinem Vater sagen sollen, dass der Oktavia auch einen 5ten Gang hatte, oder das man ihn auch außerorts fahren kann.

Hättest Du den ersten Satz nicht geschrieben würde ich Dich ernst nehmen, natürlich musst Du aber erst meinen Vater diskreditieren weil Du ja so witzig bist.

Du brauchst auch die einzelnen Zahlen beim Sprtimonitor nicht auseinander nehmen, denn statistisch gesehen wird der Durchschnittswertwert umso genauer je größer die Stichprobe ist. Also sind die 6l ein guter Wert, Ausreißer gibt es sowohl nach oben wie nach unten und stimmt wunderbar mit der Gaußverteilung überein (https://www.statistik-nachhilfe.de/ratgeber/...gausssche-glockenkurve).

 

Passen in deine Gaussche Normalverteilkurve keine 5 Liter oder 4,3 Liter am oberen Band rein?
 

 

schmelzen nicht nur Gletscher, da sollen auch schon mal Hirne geschmolzen sein.  

Den menschgemachten Klimawandel zu leugnen ist zwar sehr unreflektiert, muss man  aber als "Meinung" wohl dulden. Aber uns als Idioten zu beschimpfen weil wir den Wissenschaftlern zuhören ist einfach nicht in Ordnung.

Ich schlage vor du suchst dir eine andere Möglichkeit deine Beschimpfungen los zu werden.

Richtig ist, dass es auch schon früher Warmzeiten gab, die aktuelle Geschwindigkeit der Erwärmung ist aber beispiellos und eindeutig auf den durch Menschen verursachten erhöhten CO2-Spiegel verursacht.  

die gibt es tatsächlich, sind aber für die allgemeine Betrachtung irrelevant.

Hypermiling klappt mit Elektroautos übrigens noch viel besser als mit Verbrennern, denn der Wirkungsgrad von Verbrennungsmotoren ist bei niedrigen Leistungen besonders schlecht. Elektroautos haben dieses Problem nicht. Da wirkt sich der quadratische Anstieg des Luftwiderstandes mit der Geschwindigkeit 1:1 auf den Verbrauch aus.

Mit 80 im Windschatten eines LKW und der Verbrauch sinkt auf ein Drittel des Verbrauchs bei Richtgeschwindigkeit.  

""Ich bin zu blöd, ich komm nicht drauf. Warum ist diese coast-to-coast-Fahrt ohne Fahrereingriff keine voll autonome Fahrt? Was dann?"
Daraus ein generelles autonomes Fahren für alle überall zu jeder Zeit aus dem Zitat herauszulesen, das würde in der Schule keine gute Note ergeben. Vielleicht eine 4-.
Nun alles klar? Du solltest weniger interpretieren, und deutlich mehr nachdenken."

Nichts ist klar. Ich verstehe dich nicht. Wenn diese eine Fahrt möglich ist, warum dann nicht jede Fahrt? Meinst du, dass diese Fahrt gefaked sein wird, also auf eine bestimmte Strecke trainiert und unter Ausschaltung aller Widrigkeiten stattfinden wird?

 

Nach 150.000 km mit einem fossilen Auto nicht mal Bremsklötze? Normalerweise verheizt man da mehrere Sätze und die Scheiben sind fällig. Öl- und Filterwechsel und der ganze andere Kram bei Inspektionen waren sicherlich auch fällig. Zumindest verfällt bei fossilen Autos sonst die Garantie.

Und das man die ersten vier Jahre besonders wenig ersetzen muss ist normal. Die Probleme und Kosten fangen dann ja erst an. Auspuff, Kupplung, Steuerkette usw., alles kommt auf den Gebrauchtwagenkäufer zu. Und eben dies wirkt sich auf den Gebrauchtwagenpreis aus. Das ist einer der wesentlichen Gründe warum Teslas die preisstabilsten Autos sind, noch vor Porsche.  

Ausser mit dem Wohnwagen würde ich weder mit einem BEV, noch mit einem Verbrenner im Windschatten eines LkW fahren. Ausser ich komme verkehrtechnisch nicht auf die andere Spur.

Für mich ist es deutlich relevanter, das eine Golfklasse (da ist es nun egal ob ich den Skoda oder den Golf heranziehe) bei vergleichbarer Motorisierung gut 10% weniger verbraucht als ein Passat / Superb.

Und da ist es egal ob ich 4,5 Liter zu 5 Liter ansetze, oder als permanenter, nicht vorausschauender, Raser 7,3 Liter zu 8 Liter verbrauche.

Die ganze Diskussion ging aber bekanntlich los, weil die rund 720 EUR Spritkosten auf 12 000 km angezweifelt wurden.

Und ich kann aus der Skoda Zeit bestätigen, das ich auch 1 000 km mit ca. 60 EUR Sprit fuhr.
Mal deutlich günstiger, mal deutlich teurer.  Je nach Preis an der Tankstelle, der zwischen 0,80 EUR und 1,50 pendelte.


 

waren beim 3jährigen TÜV = 152 000 km fällig.
Seit der Zeit fahr ich mit dem zweiten Satz Bremsen.

Beim Skoda waren alle 50 000 km Scheiben und Bremsen fällig.
Ob das so sein muss, oder ich immer nur Müll eingebaut bekam, kann ich nicht bewerten.
Aber irgendwie muss der Preisunterschied zwischen Skoda und VW ja begründet sein.
Der Skoda hatte ständig Mängel oder Rost, der VW verhält sich da ganz anders.

Antriebsstrang hast ja bei Skoda und VW identisch.
Den kannst nur mutwillig vor 300 000 km schrotten.

Inspektionen, Refenwechsel und sogar Autowäschen habe ich genannt.
Wobei Inspektion auf 30 000 km 100 EUR kostet (bei mir zumindest inc Filtern und AddBlue) ohne Öl. Was bei 5 Liter Leichtlauföl 20 EUR ausmacht.
Waren also für die 4 Inspektionen vor dem 150 000er 500 EUR.
Reifenwechel Sommer und Winter machten 12 EUR pro Wechsel 24 EUR Jahr = 3 Jahre rund 75 EUR aus
Und für Autowäschenm gingen auch 500 EUR über die 3 Jahre drauf.

Die alte Frage bleibt.
Was fällt beim BEV davon nicht an?
Nebenbei kommt wegen Dummheit des Fahrers noch eine Abdeckung Aussenspiegel drauf und Lackieren eines Kotflügels. Da an der Garage angefahren.
Aber das wars dann und ob sich das ab km 200 000 deutlich erhöht, werde ich sehen.
Wenn ja, ist auch der VW bei km 300 000 weg.
Spätestens wenn Dichtungen im Motorraum undicht werden.
War das Todesurteil beim Skoda, warum er nach 13 Jahren und 300 000 km wegging.
Fals die Frage kommt, warum nur 23 000 km im Schnitt damals und 50 000 jetzt. Beim Skoda pendelte ich die ersten Jahre nicht.
Meine Meinung

 

Ein Unterschied dürfte die behördliche Genehmigung sein. Ein weiterer die ausgesuchte Wetterlage.

Wenn man den Berichten über die Demo-Fahrten am Montag glauben kann, dann ist Tesla tatsächlich nicht mehr weit weg von so einer Küste zu Küste fahrt. Ungelöst sind eigentlich nur Details wie das Laden unterwegs. Dazu braucht man im Moment noch Menschen.

Was sich im Moment tut ist sehr spannend. L3 ist definitiv in Reichweite für Tesla. L4 und L5 halte ich im Gegensatz zu dir für erreichbar. Wie das in einem italienischen Bergdörfchen aussehen soll weiß ich zwar auch nicht, aber in den USA und ähnlichen Verkehrssituationen durchaus.