Tesla Model S 22-Jun-2012 die CHANCE

Die durchschnittliche Produktionsrate der letzten 13 Wochen liegt bei fast 5.200 pro Woche.

EIN FABRIK + KEINE KAPAZITÄT + KEIN GELD = KEIN WACHSTUM.

Tesla kann in Freemont 5.000 Modell 3 pro Woche herstellen.

Nichts hat sich verändert.

Teslas Eigenkapital ist einen Buchwert wert, weil das Unternehmen nicht wachsen kann und keine Ertragskraft hat.  

 

Model 3 ist schon Tod:

Jaguar bringt den Konkurrenten zu Model 3

https://youtu.be/fIrSb2eCpAc  

T Rowe Price liess einen Haufen Aktien verkaufen:

https://www.sec.gov/Archives/edgar/data/80255/...55/tsla13gadec18.htm

???

Aber der Typ von Canaccord sagte heute,  dass diese Autopilot Geschichte 450 Dollar werden wird!!!


Die Blase platzt...  

Tesla erreicht das "ultimative Ziel"

http://www.deraktionaer.de/aktie/breaking-440480.htm?ref=ariva  

schon jetzt, wie erfolgreich das Model 3 in Europa wird...  

ist sehr euphorisch........manchmal nicht nur bei Tesla


wenn 2,2 Mio Autos pro Jahr verkauft werden.....so der Aktionär

nur schreiben sie nicht , wie lange man auf die 2,2 Mio s Autos warten soll!

VOn Freemont kommen die nicht, und selbst mit den EM Dhanghai prognostiierten 500.000 werden es keine 2,2 Mios

Anscheinend weiss der Aktionär wieder einmal mehr und kennt schon die Geheimfabriken von Tesla.  

Schau mal was ein qualitativ perfektes Auto ist mi einem anziehendem Design von einem WAHREN AUTOBAUER:

https://up.picr.de/35049243sb.jpeg  

der Wagen. Ich fürchte aber, dass es kein BEV ist ;-)  

Doch

https://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/...aloon-plotted-ev-shake  

Fragen an Dich:

1. Wo kommt der Strom her, um in Zukunft die ganzen Elektrofahrzeuge zu betreiben? Wind und Sonne liefern nicht genug Energie. Wusstest Du, dass man Deutschland komplett mit Windrädern zupflastern müsste, um von konventionellen Energien wegzukommen. Das ist schon ein bisschen unrealistisch.

2. Was geschieht mit den zu entsorgenden Batterien? Stand der Dinge ist, dass diese nur wenige tausend km halten.  

Fliegen wir schon mit dem Roadster Autonom durch die Gegend.  

 

Rückfrage:
Wo kommt in Zukunft Öl und Gas her?

Antworten in Kürze, da alles schon zigmal beschreiben:
1. Wo kommt der Strom her:

z. B.
https://www.ise.fraunhofer.de/de/daten-zu-erneuerbaren-energien.html

Die Stromgestehungskosten aus regenerativer Energie sind heute bereits niedriger, als aus fossilen Quellen. Die Möglichkeiten sind vielfältig. Natürlich können Gaskraftwerke, Pellets, Hackschnitzel usw. weiter betrieben werden. Ich beziehe seit Jahren 100% Strom aus Wasserkraft. Die kann man noch massiv ausbauen. Deutschland mit Winrädern zuzupflastern ist völliger Unfug. Wer so etwas behauptet hat keine Ahnung.

2. Batterien
Die Batterien werden zunächst eine Zweitverwendung als Speicher z. B. von PV-Anlagen haben. Batterien werden nach Gebrauch recycelt.
Schau dir die Seite aus 2015 (!) an:
https://www.zeit.de/mobilitaet/2015-08/...bilitaet-batterie-recycling

Oder google selbst. Lass dich nicht von CDU/FDP/AFD bequatschen, sondern informiere dich selbst.



 

Audi und Porsche waren wohl etwas überrascht, als sie sich ein Model 3 von Tesla gekauft und es auseinandergenommen haben. Überrascht, weil es so günstig angeboten wird. Das Model 3 ist kein günstiges Auto, aber mit Hinblick auf die Technik und Reichweite gibt es kaum Konkurrenz in der Klasse.

https://www.mobiflip.de/shortnews/audi-tesla-model-3-etron/amp/  

Audi und Porsche waren überrascht dass Tesla einen Euro für 80 Cent verkauft.

Wau welche Überraschung!

Hey Leute dass kann sogar ich. Gebt mir soviel Euros wie möglich ich schaffe jeden Euro zu 80 cent zu verkaufen!  

Du weist genauso gut wie alle anderen, dass dein 1? zu 80ct Spruch ziemlicher Quatsch ist!
Einmal ist es ja lustig. Aber nicht 10 mal!
Also lass es sein und diskutiere lieber mit :-)  

übrigens diese 32 Model 3 in Düsseldorf zur Auslieferung bereit...  

Fehlte...  

https://www.teslarati.com/tesla-referral-program-end-roadster/

Da wird Ferrari und co mühe bekommen  

Bei YT gibt es einen Bericht einer US Reverse Engineering Bude, deren Chef hat erklärt, dass die Technik OK ist, aber auch problematisch z.B. wegen zu starker Integration von Teilen und auch zu verfummelt gebaut (z.B. 19 verschiedene Nietentypen statt nur einem Typ).

Wichtig dabei: Es wurde festgestellt, dasd der $35k M3 nicht für $35k hergestellt werden kann, bzw. bei diesem Preis Verluste bringen wird.  

Ich persöonlich halte das größte Problem des M3 dessen Fließeck-Form, Limousinen sind beim Verbraucher total out.    

Zitat von @Stoffel "8.000 M3 pro Woche . . ."
B l ö d s i n n !
ElonMusk im Q4'18-updateletter am 30.1. (ir.tesla.com financials&accounting)
". . . In total, we are expecting to deliver*360,000 to 400,000 vehicles in 2019, . . ."
Model 3 production volumes in Fremont should gradually continue to grow throughout 2019 and reach a sustained rate of 7,000 units per week by the end of the year. . . ."
*d.h. Production MS/MX statt 2017 u. 2018 rd.100T nur noch ca.80T + M3 ca.320T
:52 Wochen = Model3 6.150/Woche im Jahres-Durchschnitt;
also falls es klappt anfänglich 5,5T dann 6T danach 6,5T und erst ganz am Schluss die genannten 7T.
@Winti versteht es immer noch nicht... Du?  

Wo soll man Wasserkraft noch massiv ausbauen?
Neben den Auswirkungen auf die Natur kann dir jeder Betreiber von Kleinwasserkraft sagen, dass es sich kaum rechnet: Die Niederschläge kommen zu unregelmässig, dass bei Niedrigwasser kaum Leistung gewonnen wird (bzw.  wegen Fischtreppen, Anlagenverlusten nichts übrigbleibt) und bei Hochwasser zwar hohe Wassermassen aber kaum Fallhöhe bleibt.

Die vermeintlich niedrigen Stromgestehungskosten der Erneuerbaren kommen woher? Richtig, von der EEX: Immer wenn die Preise niedrig sind, ist ein Überangebot vorhanden und im Umkehrschluss zahlt man bei Mangel an Regenerativen einen hohen Preis für konventionelle Energieerzeugung, damit das Netz nicht zusammenbricht und die Nachfrage gedämpft wird. Nennt sich Marktwirtschaft...

Die Akkus aus meinem 13 Jahre alten Hybridwagen werden sicherlich nicht in einem stationären Speicher eingesetzt, wie auch von keinem BEV: Bis die Zellen dafür bereitstehen, ist die Technik schon 2-3 Generationen weiter und neue Zellen benötigen z.B. weniger Platz, weniger Pflege, weniger Kühlung...dieses Märchen der Zweitnutzung habe ich in der Praxis nicht gesehen. Lediglich von Honda (oder Zulieferer Panasonic) habe ich gehört, dass Altzellen zu Ersatzakkus für gebrauchte Fahrzeuge aufbereitet werden, jedoch nicht für Netzspeicher.  

Das Model 3 hat aktuell mit 104 Angeboten die 100 Fahrzeuge überschritten.
Der Einstiegspreis sank auf 44.000 USD.
Beim Model S steht der Einstiegspreis für Gebrauchtfahrzeuge bei 27.000 USD  

...und jetzt sinkt der hintere Unterwagen auf dem Boden und der hintere Stoßfänger kommt herunter. Ich habe seit Wochen versucht, Service zu bekommen. Ich liebe das Auto, aber jetzt beginne ich sauer zu werden :(

https://mobile.twitter.com/davekillian/status/1094381845293092864?s=21

Mann, wenn Leute erkennen, dass sie einen Elektrowagen in deutscher / koreanischer / japanischer Qualität erhalten können, gehen Tesla Fahrer zum Elektromüll-Händler