Tesla Model S 22-Jun-2012 die CHANCE

"Auch kein Wunder dass du noch keinen gesehen hast, musst ja gefühlt den ganzen Tag vorm Rechner sitzen und Aktienforen vollschreiben"

Wieso ich? Ich denke, da haben wir hier ganz andere Protagonisten. Falls du magst, kannst du auf ariva die Beitragszahlen der Schreiber hier ansehen. Nimm mal die letzten zwei, vier, acht, Wochen. Was auch immer. Ist natürlich Quatsch. Bevor du aber frei erfundenen Blödsinn erzählst, wäre das vielleicht schon passend.

"Auch kein Wunder dass du noch keinen gesehen hast, musst ja gefühlt den ganzen Tag vorm Rechner sitzen und Aktienforen vollschreiben"

Ich wohne bekanntlich in Stuttgart, drei, vier Kilometer vom Zuffenhausener Porsche-Werk und 18, 20 km vom Daimler. In Stuttgart sieht man Unmengen Porsches und Daimlers, aber ganz bestimmt keine Teslas. (Komisch, wo man in Stgt doch bald nicht mehr mit Dinos in die Stadt dürfen wird).

In die andere Richtung, auch bloß zwei Kilometer, ist übrigens eine Tesla-Stätte (Service, Verkauf, keine Ahnung) in einem tristen Industriegebiet, wie ich erst letztes Jahr per Zufall mitbekommen habe. Sieht von außen lausig aus. Da wollte ich immer mal hin, um mir S & X genauer anzusehen, habe es aber noch nicht geschafft. Offenbar ist mir wurscht, wie die Dinger aussehen. Ich hab's mehr mit Lesen, was sie können. Fühle mich sehr gut informiert.

Ich weiß z.B. durch Lesen und Videos, dass sie im Prinzip grandios beschleunigen können. Was zweifellos phänomenal sein muss. Aber halt bloß zwei, drei mal. Inzwischen übrigens gar nicht mehr, außer aus dem Stand (Eisdiele - hihi). Was die Sache witzlos für mich macht. Ich hab's nicht so mit Eisdielen.

Richtig: Im Prinzip kann so ein P100D ja auch 240 km/h fahren. Leider nur ein paar Minuten lang, dann nur noch 190 km/h. Und falls man überhaupt irgendwo ankommen will, dann besser maximal 120 oder lieber 100 km/h. Da kann dann der alte AP1 gaaaanz langsam einen LKW überholen und jeden Opel Astra auf den Tod nerven. Der neue AP2 kann das leider noch nicht. Aber bekanntlich bald. Seit Monaten "bekanntlich bald".

Hat der X eigentlich eine Computergesteuerte Klorolle auf der Hutablage, deren verbliebene Restblätter man jederzeit per App via Internet von überall abfragen kann, und die sich vollautomatisch bei Amazon neu bestellt, falls nur noch 10 Blätter übrig sind (einstellbar natürlich. Gerne auch 20 Restblätter)? Und einen Wackelkopfhund, dessen Wackelfrequenz man per App nach Belieben einstellen kann? Jederzeit. Von überall. Via Internet.

Oder etwa nicht? Das wäre schon sehr enttäuschend.

"@Werner: der X hat keine Hutablage"

=> Das war in der Tat doof von mir. Ich hätte mich damit auf den S beziehen sollen.

=> Um das zu erklären. Das war nur eine Metapher von mir, warum es ziemlich sinnlos ist, ein 2,5 To Auto mit 600++ PS mit sich rumzuschleppen, das gar nicht fahren kann.

"und hat auch keine Steuerketten Probleme wie Dein BMW"

=> Keiner von meinen x BMWs (x=4 oder 5, wenn ich mich recht erinnere) hatte jemals ein Steuerkettenproblem, oder sonst irgendein nennenswertes Problem. Schon gar nicht am Motor. Nur das übliche: Bremsen, Reifen, Wintercheck. Inspektion, Ölwechsel.

=> Die Türen über Navi bis Motor und einfach alles hat immer perfekt funktioniert. Und die Sitze auch. Was man vom Tesla-X ja wohl schwerlich behaupten kann.  

==> Wieso genau müssen bei den Teslas ständig Drive Units getauscht werden? Was von dieser Größenordnung ist mir seit dreißig, vierzig Jahre nicht mehr passiert. Keine Ahnung, warum. Weil E-Motoren so genial einfache Dinger sind, wie OdA meint?