Ich war jahrelang ein typischer Autonarr und würde mich auch heute noch als technikaffin bezeichnen. Die Fahrcharakteristik eines E- Autos finde ich super, Drehmoment steht bei mir schon immer höher im Kurs, als die Leistung bei hoher Drehzahl. E- Autos und ich könnten also gute Freunde sein. Könnten.
Denn die Liste meiner unbeantworteten Fragen wird immer länger. Wo all die Batterien herkommen sollen, auch die Rohstoffe dafür , ist ein Problem, das ich den Fachleuten überlassen habe. Wenn VW sagt, die kriegen das hin, habe ich keinen Anlass, das Gegenteil zu behaupten. (auch wenn ich Zweifel habe.)
Ganz anders sieht es mit der Energiedichte / Reichweite aus. Als E- Biker und Segwayfahrer, und selbst als
Handynutzer erlebe ich die Grenzen der Batterien tagtäglich. Bei Kälte brechen meine Akkus regelrecht ein, beim Rad und beim Segway halbiert sich die Reichweite bei um die Null Grad Außentemperatur auch gern einmal.
Kurz: die vorhandene Batterietechnik ist ganz sicher faszinierend- aber nicht annähernd so energiedicht, wie mein Diesel, der mit halbvollem Tank problemlos 500 km runterreißt - und das bei jedem Wetter!
Und ja, ich weiß, in der Stadt brauche ich diese Reichweite nicht. O.K.
Aber Strom, den brauche ich.
Und als Bewohner einer sehr schönen Penthouse- Wohnung habe ich auch reichlich davon. Nur wie kriege ich mein E-Auto aufs Dach?
Dieser kleine Scherz mußte sein, Sorry.
Mir ist schon klar, dass ich mein Auto an der nächsten Laterne laden soll. Mit Kabel und so.
Meine Frau fragte mich gestern: "Und das Kabel streckt dann am nächsten Morgen noch immer im Auto?"
Ich konnte es ihr nicht versprechen, zwei Wochen, nachdem man uns das Nummernschild gestohlen hat.
Fazit: das Elektroauto für den Individualverkehr auf Grundlage einer Batterie ist für mich bereits tot, noch bevor es geboren ist.
Was mich glauben lässt, dass schon in wenigen Wochen / Monaten öffentlich darüber diskutiert wird, wie man aus der Nummer wieder raus kommt, ohne das Gesicht zu verlieren.
Und ganz gleich, wie man das dann rechtfertigt, auch die nächste Lösung, ob bessere Verbrenner oder Brennstoffzelle, wird eine Menge sich drehender Teile haben. Und Kabel. Und und und.
Nur Batterien, die werden wohl keine so große Rolle spielen...
Ach ja, weil wir hier im Schaeffler- Forum sind: ich wüsste nicht, dass Schaeffler Batterien baut.. ;-)
Das war natürlich alles sehr polemisch, aber, nun ja, nicht sooooo weit von dem weg, was ich denke.
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