Ich habe die Kommentare auf HC gelesen. Es ist aber durchaus üblich, dass in dem BOD von börsennotierten Unternehmen auch Leute sitzen, die zum Wohlergehen der Unternehmen so gut wie nicht beisteuern können. Die Sitze müssen halt gefüllt werden. Die Macht haben die Vorstände.
Bin guter Dinge. KNL ist ein absolutes Langzeitinvestment. Die Preise werden weiter steigen, folglich auch die Einnahmen. Nur bei EcoGraf wünsche ich mir bedeutend mehr Tempo. Dies ist kpl. abgekoppelt von Epanko, auch die Finanzierung. Hier gilt es unbedingt, die Gunst der "frühen Stunde" zu nutzen!
Gebe dir völlig recht. Hier gibt es eine Kampagne gegen ihn. Mir ist das wirklich nicht wichtig, volle Konzentration auf die Finanzierung und auf EcoGraf. Ich kann in keiner Weise beurteilen wer welche Beitrag leistet. Ich werde nur laufend angeschrieben um eine "Petition" gegen Coindi zu unterfertigen.
Den Verbrennungsmotor sahen die deutschen Autohersteller als Kernkompetenz. Die Zellen für ihre E-Autos lassen sie in Asien produzieren. Riskant, so Fachleute.
Noch kaufen große Autobauer Batteriezellen für E-Autos in Asien. Geht es nach Wirtschaftsminister Altmaier, könnte sich das ab 2021 mit dem Start der Produktion in Deutschland ändern. Sein Haus will entsprechende Pläne mit einer Milliarde Euro unterstützen.
Christoph Frey, independent director and technical graphite specialist at Kibaran Resources, shared his thoughts on new anode technology and what he thinks the role of graphite will be in the future in this Benchmark Minerals Week interview.
VW will zur globalen Nummer eins in der E-Mobilität werden. Dafür legt der Konzern auf die beschlossenen Investitionen nochmal zehn Milliarden Euro oben drauf. Drei deutsche Werke werden komplett für E-Autos umgerüstet, in Osteuropa soll ein neues Werk entstehen.
Hat jemand Informationen über die heutige Hauptversammlung? Weiß jemand wie es gelaufen ist? Wie steht es um die ATO-Abfrage? Konnte das Problem geklärt werden?
In der Präsentation enthalten - und von mir seit Jahren vermisst: Ein Zeitplan
Demnach steht die Finanzierung bis Mitte 2019 und die Produktion beginnt Mitte 2020. Na das ist doch mal eine Aussicht auf der aufgebaut werden kann und das lange Warten kommt zu einem glücklichen Finale. Unnötig zu erwähnen, dass "financing for Epanko is the number 1 priority".
Der Zeitplan passt auch mit der erhöhten Aufmerksamkeit durch die deutschen Autobauer und der politische Wille "wir bauen nicht die billigsten Batterien, dafür die besten und nach umweltverträglichen Standards".
Gesichter in Australien. Das einzige was ich herauslese ist, dass Finanzierungsproblem der kfw. Und ohne Geld wird hier in Zukunft nicht viel passieren. Einige in diesem Forum habe ich auch schon lange nicht mehr gesehen.
MK - nun "KFG" hat es gut zusammengefasst. Es hängt weiter an der "KFW" bzw. werden auch alternative Finanzierungen geprüft. Derzeit ist einfach der Markt unstabil, zusätzlich ist stets ein Kapitalerhöhung möglich. Das hält eben Käufer ab zu investieren.