SZ: "Doch der Technologiewechsel ist ein entscheidendes Thema. Das ist ja auch die entscheidende Eigenschaft des Taycan. Und Frage mal die Kollegen in den Motorenwerken von Audi und Porsche ob es keinen Unterschied macht."
Bestreite ich doch gar nicht. Nochmal,es ging Dir um: "Ein Problem dürfte der Taycan allerdings für die fossile Konkurrenz, nicht zuletzt auch im eigenen Haus sein."
SZ: "Wenn die Porsche-Interessenten mitbekommen dass sie die ganze Zeit nur Lügenmärchen über Elektroautos gehört haben, wenn sie jetzt so einen Taycan probefahren dürfen, dann ändert das grundlegendes."
Soweit ïch weiss wurde die Porsche Kapazität ausverkauft, ohne Probefahrt. Hätten die Lügenmärchen gefruchtet, wäre das vermutlich nicht der Fall gewesen.
SZ: "Und wenn Porsche versucht die Kunden von der neuen Technologie über den Preis abzuschrecken, dann schaut man sich vielleicht doch noch mal das halb so teure aber technisch Überlegene Model S an."
Offensichtlich hat der Preis nicht abgeschreckt, sonst wäre die Kapazität nicht ausverkauft. Und wenn sich die Käufer entschieden haben den doppelten Preis wie für einen Tesla S zu zahlen, zeigt dies, das "technische Überlegenheit" eben nicht alles ist. Und bestimmt haben sich viele das Mod. S vorher angesehen, gefahren oder gar besessen.
SZ: "Umgekehrt ist es natürlich klar, dass einzelne Kunden die Tesla von Porsche abgezogen hat wieder zurück zu Porsche wechseln. Die Frage ist was unter dem Strich raus kommt. Und da bin ich mir ziemlich sicher dass sich Taycan und Model S zusammen öfter verkaufen als zuvor und dass dies zu Lasten fossiler Autos geht."
Das kann schon so zutreffen. Kommt darauf an wie viele Mod. S Telsa in 2020 verkaufen kann. Die 2020er Taycans (30000) sind ja schon verkauft. 2021 muss man sehen, was bis dahin an Konkurrenz hinzukommt.
|