Die einen sagen so, die anderen so.
Da sich Teslas nicht mittels Zellteilung herstellen, ist das bisherige Wachstum nicht in die Zukunft zu übertragen. Ganz im Gegenteil. Tesla hat für sehr schmales Geld eine Fabrik gekauft, die eine erwiesene Produktionsrate von rd. 420.000 Fahrzeugen p.a. hatte. Diese Rate hat Tesla bis heute nicht erreicht, trotz Zeltbauten. Tesla hat es also in 7 Jahren (seit 2012) nicht geschafft die Kapazität unter Toyota/GM zu erreichen. Diese ungenutzte Kapazität wird nun als Wachstumsstory verkauft. Jede Fabrik, die in etwa diesen Output hat kostet rd. 3 Mrd. und benötigt 2-3 Jahre Bauzeit. Ich rede hier von einer kompletten Fabrik (Stahl-coil -> fertiges Fahrzeug), keine abgespeckte CKD-Montage wie in den NL. Nehmen wir mal an, Tesla schafft das bisherige "Wachstum" (30% p.a. wie SZ rechnet) fortzusetzen und Ende 2019 ist Fremont (F1) dann endlich ausgelastet. Dann geht es wie folgt weiter: - 2020 benötigt man eine neue Fabrik (F2) mit rd. 130.000 Fzg. p.a. (das soll meinetwegen China sein) => Gesamtkapazität 550.000 p.a.
- 2021 muss diese Fabrik (F2) dann ebenfalls bei 290.000 Fzg. p.a. laufen (China bei 70%) => Gesamtkapazität 710.000 p.a.
- 2022 muss es dann China (F2) bei 100% laufen. Und eine dritte (F3) existieren, die bei 90.000 produziert. => Gesamtkapazität 920.000 p.a.
- 2023 2 Fabriken = 100%, F3 = 80% => Gesamtkapazität 1,2 Mio p.a.
- 2024 3 Fabriken = 100%, F4 = 70% => Gesamtkapazität 1,6 Mio p.a.
- 2025 4 Fabriken = 100%, F5 = 80% => Gesamtkapazität 2 Mio p.a.
- 2026 6 Fabriken = 100%, F7 = 30% => Gesamtkapazität 2,6 Mio p.a.
- 2027 8 Fabriken = 100%, F9 = 20% => Gesamtkapazität 3,4 Mio p.a.
- 2028 10 Fabriken = 100%, F11 = 60% => Gesamtkapazität 4,4 Mio p.a.
- 2029 13 Fabriken = 100%, F14 = 80% => Gesamtkapazität 5,8 Mio p.a.
- 2030 17 Fabriken = 100%, F18 = 90% => Gesamtkapazität 7,5 Mio p.a.
- 2031 23 Fabriken = 100%, F24 = 30% => Gesamtkapazität 9,8 Mio p.a.
In den nächsten 12 Jahren benötigt man also 23(!) neue Fabriken, wofür man ca. $70 Mrd. benötigt um dann rd. 9,8 Mio Fahrzeuge zu produzieren.
Selbst wenn Tesla das Kapital aufnehmen kann, hätten Sie denn die Man-power dieses Wachstum zu koordinieren? Die Fabrikhülle kann noch ein Sub hinstellen, aber dann: Maschinen anschaffen, Produktionslinie planen, Supply-Chain aufbauen, Werkzeuge herstellen, Personal rekrutieren und anlernen usw. usw. Und spätestens 2025 für 4 Fabriken gleichzeitig. Tesla schafft es ja noch nicht einmal den laufenden Betrieb reibungslos zu gestalten.
Das ist halt der Unterschied zwischen einer Softwarebude (leichte Skalierung) und einem Automobilisten (schwierige Skalierung).
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